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參考消息網(wǎng)9月23日?qǐng)?bào)道 日媒稱，印度塔塔鋼鐵和德國(guó)蒂森克虜伯集團(tuán)9月20日宣布，已就合并歐洲鋼鐵業(yè)務(wù)達(dá)成了協(xié)議。將在2018年內(nèi)各出資50％，成立合資公司。
據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站9月22日?qǐng)?bào)道，“有望通過(guò)業(yè)務(wù)合并獲得良好的相輔相成效果，新公司或?qū)⑷〉贸晒Α保《茸畲筘?cái)團(tuán)塔塔集團(tuán)董事長(zhǎng)、同時(shí)擔(dān)任塔塔鋼鐵董事長(zhǎng)的納塔拉詹·錢德拉塞卡蘭9月20日在孟買市內(nèi)舉行的記者發(fā)布會(huì)上如此強(qiáng)調(diào)。一方面，蒂森克虜伯董事長(zhǎng)海里希·赫辛根也在聲明中評(píng)價(jià)稱，“兩家公司的歐洲業(yè)務(wù)將來(lái)也將維持下去。將應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)變化，打造強(qiáng)大的歐洲第二大企業(yè)”。
報(bào)道稱，新公司的名稱定為“蒂森克虜伯·塔塔鋼鐵”，總部設(shè)在荷蘭的阿姆斯特丹。兩家公司的歐洲業(yè)務(wù)合計(jì)銷售額達(dá)到150億歐元，員工為4.8萬(wàn)人。隨著歐洲第二大和第三大企業(yè)的合并，全年鋼材供貨量將達(dá)到2100萬(wàn)噸，與居世界第13位的韓國(guó)現(xiàn)代制鐵并駕齊驅(qū)。
不過(guò)，與居世界首位的安賽樂(lè)米塔爾歐洲業(yè)務(wù)的全年4000萬(wàn)噸仍具有明顯差距。為了生存下去，進(jìn)一步的“合理化”舉措不可或缺，將推進(jìn)最多4000人的裁員。將提高采購(gòu)和物流等的效率，預(yù)計(jì)獲得4億到6億歐元的協(xié)同效應(yīng)。
報(bào)道稱，在歐洲鋼鐵行業(yè)重組的背后，還存在迅速發(fā)展的汽車廠商的轉(zhuǎn)向純電動(dòng)汽車（EV）的大趨勢(shì)。法國(guó)和英國(guó)提出2040年以后禁止銷售發(fā)動(dòng)機(jī)汽車。純電動(dòng)汽車的車身重量影響續(xù)航距離，因此必將迎來(lái)輕量化趨勢(shì)。即使價(jià)格較高，更換為鋁和樹脂等鋼鐵以外材料的必要性也將出現(xiàn)。每輛汽車的鋼材使用量有可能減少，各鋼鐵公司的危機(jī)感正在提高。
報(bào)道稱，今后由于新興市場(chǎng)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)等，全球汽車產(chǎn)量有望擴(kuò)大。但是，日本和歐洲的產(chǎn)量增長(zhǎng)乏力。
日本的鋼鐵商社相關(guān)人士表示，尤其在歐洲地區(qū)，純電動(dòng)汽車化有可能被迅速推進(jìn)，“這將直接導(dǎo)致鋼材需求的減少”。
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