近日，我國首臺使用國產主軸承的再制造盾構機在合肥順利下線。這標志著，河南省盾構及掘進技術國家重點實驗室與航空精密軸承國家重點實驗室強強聯合，攻克了盾構機主軸承自主研制瓶頸。
許多市民都見過盾構機，鄭州建設地鐵一號線時它可是“大明星”。目前，國內保有量已超1200臺，被廣泛用于城市軌道交通建設、鐵路及公路隧道工程、引水工程中。
然而，由于盾構是一種短使用周期、高價值成本設備，隨著其“老齡化”不斷加劇，大量盾構面臨性能下降嚴重、使用成本不斷增加甚至報廢的問題，對其實施再制造，具有顯著的社會效益和經濟效益。但是，盾構機關鍵部件——主軸承制造技術，一直被國際少數知名軸承企業所壟斷，是盾構機再制造的瓶頸。
2014年，中鐵隧道集團與洛陽LYC軸承有限公司聯合，發揮雙方各自優勢，利用兩家企業國家重點實驗室創新平臺，向盾構機主軸承國產化發起沖擊。
“此次研發出的新主軸承直徑2.6米，能滿足直徑6～7米盾構連續工作1.5萬小時以上，形成了原材料設計等6項自主知識產權和多項專用標準，標志著我國已經掌握了隧道盾構機核心技術，打破了少數國外公司的技術壟斷，實現了盾構主軸承的國產化。”省科技廳相關負責人說。
軸承展-2017年廣州國際軸承及其裝備展覽會-2017 China(Guangzhou) Int’l Bearing and Equipment Exhibition
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