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土耳其第一大城市伊斯坦布爾作為連接東西方的通道，是建設全球空運樞紐的絕佳地點。土耳其航空公司計劃在2023年將其年運送旅客量提高一倍至1.2億人次。這一宏偉的目標為當?shù)靥岢隽司薮蟮奶魬?zhàn)：即在42個月的時間里從無到有建成全球最大的機場。這是一項巨大的工程。
為應對項目的巨大規(guī)模、嚴峻的場地條件和緊張的工期要求，伊斯坦布爾大機場集團（IGA）組建了一支超過了400臺設備的機隊，全部來自卡特彼勒。為簡化該項目巨大機隊的設備管理，IGA十分依靠Cat設備管理解決方案（EMSolutions）的技術(shù)。遠程監(jiān)控技術(shù)就像全天候觀察的一雙眼睛，跟蹤所有設備并提供有關每臺機器的數(shù)據(jù)。這種先進的技術(shù)至關重要，因為使用傳統(tǒng)方法管理這樣大規(guī)模的項目是幾乎不可能的任務。
對許多游客和商務旅客來說，墨西哥城是墨西哥與世界其他地區(qū)的聯(lián)系點。它也是世界上20個最大的城市之一，擁有2200萬人口。目前墨西哥城機場只有兩條跑道，已經(jīng)無法滿足日益增長的運量需求。
墨西哥城正在使用卡特彼勒設備建設新機場。這一建設中的新機場將是世界上最大的機場項目之一，預計將成為拉丁美洲最大的機場和世界第二大機場。到2062年，該機場年運力將達到1.2億人次。這個項目將展示卡特彼勒設備的Cat?（卡特）智能技術(shù)、機載技術(shù)和燃油效率等優(yōu)勢。
該項目的第一階段計劃在2020年完成，包括三條平行跑道和一座面積600萬平方英尺（55.7萬平方米）的巨大的航站樓。項目需要運輸6300萬立方米不同的材料，包括火山巖和玄武巖。新機場位于特斯科科湖之前所在位置的最高點，因此容易發(fā)生洪水，也對工程施工提出了特別的挑戰(zhàn)。
為了處理這個標志性項目的規(guī)模和復雜性，Cat當?shù)卮砩蘉adisa在施工現(xiàn)場建立了一個專門的分支機構(gòu)，為所有承包商提供全面的支持。目前有100多臺Cat設備參與現(xiàn)場施工，包括平均每月工作450小時的D6K2機隊，需要先進的設備和狀態(tài)監(jiān)測，以盡量減少停機時間并最大限度地節(jié)省燃料。
GrupoCarso是拉丁美洲最大的建筑公司之一，他們正在負責機場跑道和主要航站樓建筑的建設。作為該地區(qū)最大的Cat智能用戶之一，他們是墨西哥建筑行業(yè)的技術(shù)引領者。目前，GrupoCarso正在將Cat坡度控制融入到其施工過程中，以降低成本并按期完成建設項目。
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