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“說起這個船塢，應該有一百多年的歷史了，擴建60年來修造船200多艘，”廣船國際的員工介紹說。據《廣船志》記載，早在清朝末年，在珠江西岸，現廣船國際西部廠區的船塢附近曾有一個小泥塢，由清朝兩廣水師提督直接管轄，專門修造水師木船，這就是廣船國際荔灣廠區船塢的前身。荔灣廠區的船塢是廣船國際最重要的造船設施，可謂是廣船人的“母親船塢”，自擴建之后60多年來，見證著中國船舶工業由小到大、由弱到強的崢嶸歷史。進入新世紀以來，該船塢經過擴建之后，可滿足6萬噸級以下船舶的建造。
在廣船國際荔灣廠區內的這座船塢可建造6萬載重噸級以下的船舶，在中國造船工業相對落后的時代，算得上是一個了不起的硬件設施了。但如今，與廣船國際的南沙廠區比較，新建的兩座30萬噸級的船塢已經讓它相形見絀。
今年6月，廣船國際荔灣廠區啟動向南沙廠區進行產能搬遷，預計2018年全部搬遷完成。廣船國際南沙廠區規劃為目前世界最先進的造船企業，占地面積為253萬平方米，擁有大型船塢2座，平地造船生產線兩條，600噸龍門吊4臺、900噸龍門吊1臺，規劃設計年造船能力350萬載重噸。該廠區自2008年建成投產以來，已經建造各類船舶超過1000萬載重噸。
廣船國際在完成產能搬遷之后，將充分發揮南沙廠區的硬件優勢，加大在特種船、客滾船、中小型豪華郵輪等高技術船舶方向的轉型升級力度，重塑 “技術、安全、質量、成本和信息化”五大優勢，實現新一輪騰飛。
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