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若干臺新型高精度三維數控對中船臺小車和二維對中船臺小車共同組成的船舶分段建造對中定位系統，是為適應艦船立體分段與基準總段拼裝焊接工藝要求而開發的專用運載工具，能夠托舉起成千上萬噸的巨型船體。該系統通過計算機控制、液壓及電控系統驅動，實現船舶總段六自由度調整，相當于一臺巨型“船舶分段建造機器人”。船舶建造過程中，首先使用2.0版本的二維對中船臺小車粗調分段位置，實現分段初步合攏，再使用3.0版本的三維數控對中船臺小車實施分段空間姿態高精度調節，完成總段高效精確對接。
武船集團模塊公司省級企業技術中心瞄準世界級先進造船技術，實施三維數控對中船臺小車和二維對中船臺小車功能性再升級，開展機電液一體化技術深度融合技術研究，連續攻克了復雜機械部件加工裝配技術、可編程控制器信息融合技術、機電液網絡總成技術，實現船臺小車三維運動數字化控制和二維對中船臺小車定位精度再升級。首批次2.0版本二維對中船臺小車研制過程中，項目人員實施全三維模型設計、全狀態力學校核，高標準高起點設計百噸級二維對中船臺小車，首批40臺二維船臺小車總裝完成，通過全狀態調試試車后正式下線，擇期投入重點型號船舶建造。
按照方案，先期完工的二維對中船臺小車最終將與新型高精度三維數控對中船臺小車實現合體，組成功能強大的船舶分段建造對中定位系統，承載成千上萬噸的船體，進行船體分段為位置和姿態的高效率高精度同步調整，實現毫米或亞毫米級高精度艦船分段高效精確對接，推動武船集團新時期精度造船技術再升級。
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