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據(jù)悉，2018年，大眾集團(tuán)將在中國(guó)市場(chǎng)重點(diǎn)打造并推出SUV產(chǎn)品。具體品牌來看，大眾品牌將在華發(fā)布4款本土化SUV產(chǎn)品，其中三款是全新車型。在未來兩至三年中，奧迪將新推出6款SUV產(chǎn)品。繼去年推出柯迪亞克后，2018年，斯柯達(dá)品牌將為中國(guó)市場(chǎng)帶來3款SUV產(chǎn)品，分別是柯珞克、柯迪亞克Coupe版車型以及將在北京車展全球首發(fā)的MODEL Q。
推“Roadmap E” 戰(zhàn)略8年內(nèi)40款新能源車在華國(guó)產(chǎn)
去年法蘭克福展上，大眾集團(tuán)推出電動(dòng)化戰(zhàn)略“Roadmap E”，該戰(zhàn)略計(jì)劃到2025年，每年生產(chǎn)300萬輛電動(dòng)汽車，并推出80款全新的電動(dòng)車型。大眾中國(guó)在推進(jìn)“Roadmap E”戰(zhàn)略過程中，在接下來7至8年內(nèi)，大眾中國(guó)將實(shí)現(xiàn)40款新能源車的本土化生產(chǎn)。此外，大眾中國(guó)與江淮汽車成立的合資企業(yè)首款產(chǎn)品，將于今年下半年推向市場(chǎng)。
而對(duì)于大眾集團(tuán)在華上汽大眾和一汽-大眾的新能源車布局，海茲曼表示，目前一汽-大眾已經(jīng)推出插電式混合動(dòng)力版本的奧迪A6。未來，一汽-大眾和上汽大眾將陸續(xù)推出基于MQB平臺(tái)的插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品。2019年，一汽-大眾和上汽大眾都將推出基于MQB平臺(tái)生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車產(chǎn)品。至2020年，大眾集團(tuán)將向中國(guó)市場(chǎng)投放15款新能源汽車產(chǎn)品。至2021年，兩家合資伙伴基于MEB平臺(tái)生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車產(chǎn)品也將問世。
據(jù)悉，為推進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，包括新車型產(chǎn)品、工廠和生產(chǎn)設(shè)備等相關(guān)發(fā)展，到2025年，大眾中國(guó)計(jì)劃與合資企業(yè)在電動(dòng)化方面共投約100億歐元。據(jù)海茲曼介紹，這100億歐元投資中，一部分專門投向產(chǎn)品，包括電動(dòng)汽車產(chǎn)品的研發(fā)與生產(chǎn)，也包括生產(chǎn)電動(dòng)汽車的設(shè)備和生產(chǎn)線方面的更新和應(yīng)用。同時(shí)，100億歐元包括了對(duì)電池模組生產(chǎn)線的投資，但并不包括電池的采購(gòu)。具體來看，大眾中國(guó)將投資天津工廠的電機(jī)生產(chǎn)改造工作；將把一汽-大眾佛山工廠逐步改造成MEB平臺(tái)車輛生產(chǎn)工廠，并在中期發(fā)展階段逐漸過渡到完全生產(chǎn)電動(dòng)汽車。在上汽大眾方面，大眾中國(guó)也將在上海安亭投資建設(shè)一座新電動(dòng)汽車生產(chǎn)工廠。同時(shí)，大眾中國(guó)計(jì)劃將旗下合資企業(yè)車型出口至東南亞市場(chǎng)。
而為推進(jìn)戰(zhàn)略“Roadmap E”戰(zhàn)略，此前大眾集團(tuán)電池采購(gòu)訂單金額將達(dá)到500億歐元，截至目前，大眾集團(tuán)在歐洲與中國(guó)已達(dá)成合作的電池采購(gòu)訂單金額已達(dá)200億歐元，其中寧德時(shí)代成為其電池供應(yīng)商之一。海茲曼表示，寧德時(shí)代的具體采供訂單金額將取決于中國(guó)市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車電池的需求量。據(jù)悉，從寧德時(shí)代采購(gòu)的電池并將用于中國(guó)本土化生產(chǎn)的車型，這其中既包括MQB平臺(tái)生產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力汽車，也包括基于MEB平臺(tái)的第一批新能源汽車。此外，大眾中國(guó)也在全速推進(jìn)與中國(guó)其他電池供應(yīng)商進(jìn)行的產(chǎn)品測(cè)試。大眾集團(tuán)表示，基于MQB平臺(tái)生產(chǎn)的新能源汽車，其純電動(dòng)里程會(huì)介于250公里到300公里之間。基于MEB平臺(tái)的續(xù)航里程將達(dá)到400公里到500公里。
加速集團(tuán)轉(zhuǎn)型Mobility Asia將推動(dòng)移動(dòng)出行服務(wù)整合
大眾集團(tuán)正與眾多合作伙伴共同推進(jìn)新型智能化移動(dòng)出行解決方案的研發(fā)。在這一框架下，我們與有關(guān)方面合作推進(jìn)智慧城市的發(fā)展。為推動(dòng)大眾集團(tuán)加速轉(zhuǎn)型，大眾中國(guó)與江淮汽車建立新能源汽車合資企業(yè)，與出門問問建立合資企業(yè)，以及大眾汽車集團(tuán)在全球?qū)用娼⑷乱苿?dòng)出行服務(wù)公司MOIA。同時(shí)，在中國(guó)，大眾中國(guó)發(fā)布了智能出行服務(wù)品牌逸駕（ezia），逸駕將依托大眾中國(guó)智能出行服務(wù)公司（Mobility Asia）為消費(fèi)者提供的智能出行服務(wù)。此外，前不久大眾汽車集團(tuán)亞洲未來中心也剛剛開幕，并將著眼于更加長(zhǎng)遠(yuǎn)未來的發(fā)展。
海茲曼進(jìn)一步介紹到，逸駕（ezia）是大眾集團(tuán)負(fù)責(zé)移動(dòng)出行服務(wù)的核心品牌，其公司Mobility Asia將以類似集團(tuán)供應(yīng)商形式為大眾集團(tuán)提供先進(jìn)數(shù)字互聯(lián)解決方案。具體來說，Mobility Asia是將大眾集團(tuán)在移動(dòng)出行領(lǐng)域的各種資源，包括和合資企業(yè)以及各品牌已開展的各項(xiàng)工作的資源有效地組合在一起，數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)為其中一方面。同時(shí)，Mobility Asia的解決方案也可供應(yīng)外部公司。因此海茲曼表示，Mobility Asia一方面可推動(dòng)移動(dòng)出行領(lǐng)域的資源整合發(fā)揮合力，另一方面可以與其他外部公司達(dá)成協(xié)同規(guī)模效應(yīng)。而就具體移動(dòng)出行服務(wù)而言，每個(gè)品牌或合資企業(yè)都將針對(duì)其自身情況打造移動(dòng)出行服務(wù)。就像奧迪、大眾一樣，斯柯達(dá)品牌也將為客戶量身打造移動(dòng)出行服務(wù)。
同時(shí)海茲曼表示，大眾中國(guó)與滴滴出行的合作置于共享移動(dòng)出行總體框架下，主要集中網(wǎng)絡(luò)約車領(lǐng)域，也包括汽車分時(shí)租賃領(lǐng)域的合作。
推進(jìn)上汽奧迪合作 一汽-大眾股權(quán)回購(gòu)繼續(xù)推遲
對(duì)于上汽奧迪項(xiàng)目，海茲曼表示，奧迪和上汽的項(xiàng)目并沒有終結(jié)，仍然在繼續(xù)向前推進(jìn)。未來在上汽奧迪項(xiàng)目中，未來奧迪股比占比將不會(huì)營(yíng)銷對(duì)大眾集團(tuán)的資源投放——包括產(chǎn)品投放決策。同時(shí)，大眾集團(tuán)會(huì)總體平衡奧迪在合資企業(yè)內(nèi)部的利潤(rùn)比例問題。
對(duì)于自動(dòng)駕駛方面，海茲曼認(rèn)為，自動(dòng)駕駛付諸實(shí)施的第一階段主要通過公共交通或通過公共用途實(shí)現(xiàn)。比如第一步是電動(dòng)汽車，第二步是自動(dòng)駕駛的電動(dòng)汽車。從車主角度講，第一步可能是共享的自動(dòng)駕駛汽車，第二步是自有的自動(dòng)駕駛汽車。目前，全新奧迪A8已經(jīng)搭載了L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能，但在中國(guó)，由于相關(guān)法律法規(guī)還沒有明確的框架，因此還未啟用相關(guān)功能。
同時(shí)對(duì)于江淮大眾全新品牌，海茲曼表示，目前采用何種名稱、標(biāo)識(shí)還要得到政府和其他有關(guān)部門的批準(zhǔn)。可以肯定的是，這個(gè)品牌將會(huì)是一個(gè)本土品牌。對(duì)于這一項(xiàng)目，西雅特品牌將會(huì)積極主動(dòng)地參與其中，發(fā)揮著技術(shù)研發(fā)層面支持功能。
關(guān)于一汽-大眾股權(quán)回購(gòu)一事，海茲曼提到，此事將會(huì)予以推遲，暫時(shí)沒有最新的進(jìn)展。不過，目前大眾中國(guó)與一汽-大眾相關(guān)工作重點(diǎn)是與奧迪簽署的《一汽、奧迪十年商業(yè)計(jì)劃》，大眾汽車品牌在未來的發(fā)展策略，以及整個(gè)公司業(yè)務(wù)發(fā)展的轉(zhuǎn)型，比如Mobility Asia的下一步工作規(guī)劃，以及在智能互聯(lián)、共享出行、智能出行各方面的合作和舉措。
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