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大眾將這款SUV的定位低于Tiguan，目標(biāo)是除了歐洲以外的全球市場，而T-Roc將彌補(bǔ)歐洲市場這一空缺。3月14日Diess在大眾沃爾夫斯堡總部參加新聞發(fā)布會(huì)時(shí)表示，該車的全球年銷量目標(biāo)是40萬輛。
Diess稱，這款跨界車是一款全球性車型，是為滿足市場對于小型SUV和跨界車日益增長的需求而推出，同時(shí)也可以幫助大眾滿足日趨嚴(yán)格的CO2排放法規(guī)。
新車首先將由上汽大眾負(fù)責(zé)生產(chǎn)，并從8月份開始在中國市場出售。從2020年開始，這款車的生產(chǎn)布局將延伸至墨西哥、俄羅斯和阿根廷等地區(qū)。Diess說到：“我們美國市場將由墨西哥工廠負(fù)責(zé)供應(yīng)。”但他并未給出在美國出售的時(shí)間點(diǎn)。
大眾品牌首席銷售總監(jiān)Juergen Stackmann表示，這款跨界車相較于Tiguan來說更為緊湊。他說到：“我們內(nèi)部稱其為Volks-SUV，但量產(chǎn)車并不會(huì)用這一名稱，因?yàn)樗呀?jīng)從一個(gè)地區(qū)性的項(xiàng)目擴(kuò)展成為一個(gè)全球性的項(xiàng)目。”
大眾上周同意了這款SUV的設(shè)計(jì)，將基于大眾較為靈活的MQB平臺架構(gòu)生產(chǎn)。
大眾高管表示，目前并沒有計(jì)劃在歐洲出售這款SUV，而緊湊型T-Roc因尺寸更小且車頂更低，外觀看起來更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，因此更符合歐洲消費(fèi)者的口味。
中國市場影響
這款SUV將成為首款由中國研發(fā)并在其他國家出售的大眾車型。中型輝昂2016年在中國發(fā)布，之后被考慮在全球市場出售，但為使轎車符合美國法國要求，如不同的碰撞法規(guī)等，大眾認(rèn)為市場的需求不足以為此做出調(diào)整。
中國市場早已開始影響大眾的戰(zhàn)略。對于大眾和其他車企來說，兩座版敞篷車和轎跑已經(jīng)失去重要性，主要因敞篷車和轎跑不符合中國重污染城市的發(fā)展要求而未能受到消費(fèi)者青睞。考慮到奔馳S級轎車有一半銷量來自中國，因此奔馳從一開始就將現(xiàn)款S級設(shè)計(jì)為一款長軸距版。
最近，中國消費(fèi)者一直認(rèn)為大眾非常低調(diào)的設(shè)計(jì)不足以彰顯品牌的身份地位，因此即將上市的大眾途銳格柵將采用鉻合金設(shè)計(jì)，以
此來滿足中國消費(fèi)者需求。
發(fā)力SUV
大眾品牌目前正積極深入快速增長的SUV市場，計(jì)劃到2020年將SUV產(chǎn)品線擴(kuò)張到20款車型，計(jì)劃屆時(shí)其SUV銷量在品牌總銷量當(dāng)中的占比能夠達(dá)到40%。
本周，大眾將在中國發(fā)布一款升級版的旗艦版途銳SUV，而一款全新微型T-Cross今年年底將在歐洲市場推出。Diess表示：“2020年之前，我們將促使大部分地區(qū)的SUV產(chǎn)品線實(shí)現(xiàn)翻倍增長。”
大眾品牌也依賴于SUV的銷量，從而獲得發(fā)展電動(dòng)汽車和提升數(shù)字服務(wù)的資金。
大眾淘汰了銷量低迷的幾款車型，包括輝騰、Scirocco緊湊型轎跑和三門版小型Polo掀背車等，以此來減少費(fèi)用支出。
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