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單片式鍛造輪轂：顧名思義，輪轂為一個(gè)單體。
目前單片式鍛造輪轂主要又有兩種工藝：
成型鍛，也叫模鍛，鍛壓后輪轂造型已經(jīng)基本成型了，這種工藝可以大大節(jié)省加工的時(shí)間和成本，缺點(diǎn)就是模具非常昂貴，并不是一些國(guó)產(chǎn)小作坊能夠承受的，著名輪轂品牌BBS的鍛造輪轂就是采用此種工藝生產(chǎn)的。像國(guó)內(nèi)一些OE主機(jī)的輪轂生產(chǎn)商也具備這種工藝，比如萬(wàn)豐奧威和途虎合資公司的豐途輪轂。
銑鍛，這是購(gòu)買現(xiàn)成的鍛造輪轂毛坯（有專門生產(chǎn)這個(gè)的廠家）再通過(guò)CNC數(shù)控加工中心銑加工出輪轂的造型。為了更好的理解，可以看下方的生產(chǎn)流程圖：
由于門檻相對(duì)成型鍛更低，且鍛造輪轂在玩車群體中日益流型，昂貴的品牌鍛造輪轂也不是每個(gè)人都能所接受的，所以這兩年采用銑鍛工藝的鍛造輪轂品牌像雨后春筍般出現(xiàn)，這也大大拉低了鍛造輪轂的入門門檻。
常見(jiàn)的成型單片式鍛造輪轂品牌：BBS、HRE、OZ、RYS、ADVAN當(dāng)然還有國(guó)內(nèi)的豐途FTWHEEL。
多片式鍛造又是什么？先說(shuō)兩片式鍛造，可以簡(jiǎn)單理解為由兩個(gè)組件，由輪轂、輪輻兩個(gè)部分組成。三片式鍛造，三個(gè)組件組成，三片式輪轂的輪輞部分是由前片和后片組成。所以三片式鍛造輪轂由前片、后片還有輪輻三部分組成。當(dāng)然看圖還是更容易理解的。
我沒(méi)記錯(cuò)的話，多片式輪轂就是因?yàn)榕_(tái)灣品牌BC和日本W(wǎng)ORK兩大品牌的流行而大紅大紫的。
而遠(yuǎn)在大洋彼岸的美國(guó)就盛產(chǎn)三片式鍛造輪轂，像ADV.1、Forgiato、Giovanna這些品牌等等。不過(guò)說(shuō)句實(shí)話，老美的三片式鍛造輪轂還是非常炫酷的。
小貼士
多片式鍛造輪轂輪輻與輪輞連接方式目前主要有兩種：
專用的螺栓或者螺母的連接，如下：
焊接，知名日本輪轂品牌WORK的專用工藝
而三片式輪轂，由于輪輞由前片，后片兩部分組成，組裝后還要進(jìn)行封膠確保氣密性，是不用焊接或者螺栓的方式連接的。
簡(jiǎn)單的介紹了單片式輪轂和多片式輪轂，那么該如何選擇呢？那就要分析這兩種輪轂的優(yōu)缺點(diǎn)了。
單片式輪轂的優(yōu)點(diǎn)，在于相對(duì)于多片式輪轂來(lái)說(shuō)重量更輕，往往做到極致輕量化的輪轂就一定是單片式的，而這也是消費(fèi)者所看重的，為什么買鍛造輪轂？因?yàn)樗p啊，并且在動(dòng)平衡方面單片式要優(yōu)于多片式的鍛造輪轂，可靠性也更強(qiáng)，因?yàn)榍懊嬲f(shuō)過(guò)多片式輪轂是用封膠密封的，而單片式輪轂卻不同，不需要擔(dān)心漏氣的隱患。缺點(diǎn)也很直接，就是單片式鍛造輪轂的款式比較單一，造型相對(duì)簡(jiǎn)單。
多片式輪轂的流行很大一部分原因在于，現(xiàn)在玩車群體中有部分人是走的外觀流，這些玩外觀的，走姿態(tài)的，都喜歡款式多，花樣多的輪轂。并且多片式鍛造輪轂的輪輞部分可以共用的，想改變輪轂造型只需要更換不同款式的中盤就可以了。就像一雙鞋，不用買新的，只用更換鞋面，鞋底不用換，這是一樣的道理。通過(guò)不同尺寸的輪輞以及輪輻，多片式鍛造輪轂可以任意組合出多種不同的輪轂規(guī)格，適應(yīng)了當(dāng)下個(gè)性化改裝的需求，我覺(jué)得這是多片式輪轂最大的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。缺點(diǎn)也就是動(dòng)平衡不如單片式，重量較單片式較重，還有封膠密封的問(wèn)題。
看完后，各位車友知道改如何選擇了嗎？其實(shí)非常簡(jiǎn)單，根本無(wú)須糾結(jié)，記住一點(diǎn)，追求性能選單片式，玩外觀走姿態(tài)，追求個(gè)性的玩家多片式輪轂一定是最好的選擇。
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