行業的快速發展不斷地推動著我們企業前進的步伐，我們的行業在不斷的發展，伴隨著成型機的誕生我們的企業進入了高速發展時期，成型機具有強大的優點，能夠適應多種環境下的工作，能夠快速的是我們的產品得到發展。能夠高效的進行工作。今天小編就和大家一起來談談成型機的發展趨勢。
汽車喇叭是汽車上的一個不可獲缺的法規電器元件之一，用于汽車與人及車輛之間的交通信息溝通。然而喇叭的密封性是衡量喇叭質量和性能的重要依據之一。密封不好不僅會使接件配合的接線柱受橫向剪切力斷裂，而且會影響到喇叭殼體內的電路板受到水、油、雜質等污染。而受到污染電路板短路，將導致使整個喇叭無法工作。而Ｍ４螺釘是將接件與殼體進行聯接的一個零件，其聯接質量的好壞將直接影響到警示喇叭的密封性。
裝配精度取決于零部件的機加工精度也取決于裝配方式。之前采用氣動扳手或者電批將Ｍ４螺釘螺紋聯接，這兩種工具僅是根據感覺或者設定扭矩值進行擰緊，擰緊精度非常低。在外加載荷作用下，Ｍ４螺釘松動，致使接件與喇叭殼體產生間隙，縮短了喇叭殼體的使用壽命。目前，對于汽車警示喇叭Ｍ４螺釘裝配質量的提升提出更高的要求，迫切地需要設計一種小型螺釘自動成型機系統，提高擰緊裝配質量，為同類成型機系統的研究和改進提供方法，增強產品的市場競爭力。
國內外諸多汽車品牌生產汽車警示喇叭及其它車用電子產品。本文設計Ｍ４螺釘成型機系統已在該公司應用能安全、可靠、高效地運行，且擰緊精度控制在３％以內，能夠真正的實現代替工人擰緊螺釘。針對之前改公司所用的氣動扳手和電批擰緊Ｍ４螺釘未能達到標準值，精度不高的問題，本論文以Ｍ４螺釘擰緊為實例，設計小型螺釘自動成型機系統勢在必行。本文主要研究內容如下：
1.對成型機系統內外環控制系統進行設計，對伺服電機，減速部分及擰緊裝置分別建立數學模型，對內外環分別采用矢量控制和模糊控制，最后進行系統仿真并分析仿真結果：
2.通過生產實踐，采用數理統計的方法對設計的小型螺釘自動成型機系統進行試驗驗證分析。成型機系統總體方案的設計機電一體化系統設計是綜合性的技術，是一項多學科組成的系統工程。總體設計是機電一體化系統的首要環節也是最重要的環節，它的優劣直接會影響到系統的整體性能及使用情況。
3.分析原有成型機系統的優缺點，根據螺紋聯接理論和擰緊技術，依據設計要求，采用現代設計方法，對小型螺釘成型機系統進行總體設計；
4.對構成該機械系統的漸開線二齒差行星傳動進行優化設計、建立虛擬樣機模型，并對該機構進行運動學仿真和動力學仿真，得到運動曲線及受力情況；
成型機的發展需要我們不斷地去研究去創新，只有我們不斷的去發展創新我們才能夠在未來的激烈行業競爭中取得好的成績。
緊固件展-2017第十八屆廣州國際緊固件及設備展覽會-巨浪展覽-The 18th China(Guangzhou)Int’l Fastener & Equipment Exhibition
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