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巴拉的計劃將直接挑戰特斯拉。特斯拉目前正在加強大眾市場車型Model 3的生產。近期，特斯拉還報告了公司歷史上最大的季度虧損。
巴拉在紐約的巴克萊全球汽車行業大會上表示：“我們致力于未來可盈利的電動汽車投資組合。”
電動汽車和自動駕駛汽車被普遍認為是未來交通行業發展的關鍵。不過，特斯拉、福特和通用等汽車廠商仍在探索，如何基于這類新型汽車實現盈利。
巴拉表示，通用正尋求打破當前的模式，開發全新的電動汽車平臺。平臺將支持多種汽車規格和細分市場，最終采用通用的不同品牌在中國和美國投放。
10月初，通用曾表示，計劃到2023年推出20款新的電動汽車，但沒有透露具體詳情。
作為對比，競爭對手福特表示，計劃到2022年推出13款“電動化”汽車，其中大部分是油電混合車型。
巴拉還表示，通用的目標是到2026年電動汽車年銷量達到100萬輛，其中很大一部分將來自中國市場。中國政府已對這類汽車制定了嚴格的產量配額。本周一，通用中國業務負責人表示，通用及其合資伙伴可以達到中國2019年電動汽車的要求，而不需要向其他公司購買配額。
通用削減電動汽車成本的計劃基于新的電池系統。這樣的電池系統成本比雪佛蘭Bolt要低30%。
根據通用的計劃，到2021年，鋰電池成本將從每千瓦時145美元降低至不到100美元。這將使電動汽車的總體成本接近或達到汽油車的水平。
通用表示，新電池的儲能性能和充電速度都要更強大。該公司的目標是將電動汽車的續航里程提高至300英里（約合483公里）。目前，Bolt一次充電可以行駛238英里。
巴拉表示，通用將有能力在美國和中國工廠大規模生產新電池。她表示，到2026年，通用計劃每年銷售100萬輛電動汽車。到目前為止，Bolt的銷量約為1.7萬輛。
通用計劃于2021年推出的新電動汽車平臺將成為至少9款車型的基礎，其中包括緊湊型SUV、七座豪華SUV，以及大型商用汽車。此外，這也將成為通用計劃推出的共享自動駕駛汽車服務的基礎。
在新平臺面市之前，通用還計劃于2020年推出3款新的電動汽車，包括兩款跨界車。這些汽車將與Bolt采用同樣的基本部件。巴拉表示，通用是“唯一一家全面整合、擁有真正規模生產能力的自動駕駛汽車開發商”。
她指出：“在電動汽車和自動駕駛汽車的開發過程中，我們不受資本的限制。”
目前，通用在北美市場的卡車和SUV車型盈利能力強勁。巴拉重申了對投資者的承諾，即通用核心的北美汽車業務將實現10%的稅前利潤率。
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