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令Steiner更為擔心的是，政府可能會禁止內燃機車的使用，一些立法委員已經提出了此類建議。Steiner表示，希望保時捷產品線足夠有吸引力，客戶能夠蜂擁而至購買其電動車型，但同時保時捷也希望為客戶提供傳統動力車型。Steiner表示:“應該由客戶來決定。保時捷將推出混合動力車型，旨在保持保時捷的兼容性。” 他進一步表示，制定減排目標的目的不應該是支持一種技術而否定另一種技術。
目前，正在熱議的關于禁止柴油車在城市使用的話題，刺激了客戶，他們轉而購買電動車，以確保現在購買的車輛一直可以使用。保時捷計劃截至2025年，為其即將推出的Mission E至少添加一款電動車型，以幫助實現電動車銷量占汽車銷量一半以上的目標。保時捷北美分公司CEO Klaus Zellmer今年年初向《美國汽車新聞》透露，保時捷電氣化的目標還包括，在2019年年末或者2020年初，開始在歐洲銷售功率為600馬力 Mission E電動轎車。
保時捷制定的2025年商業戰略計劃，旨在將其油耗量大的汽車轉變成生態環保跑車。保時捷首席財務官Lutz Meschke表示，保時捷計劃未來5年內投入30億歐元，推動電動汽車的發展。Meschke表示：“截至2025年，希望實現向電力驅動的轉變，至少50%的汽車銷量來自插電式混動車以及純電動車，比如即將推出的Mission E。如果我們推出一款混動車，那么它的動力性能必須很強，重點不是其純電模式下的續航里程（參配、圖片、詢價）能達到多少，而是是它的性能必須具有優勢。“
當被問到將于2025年推出的第二款電動車時，Steiner并沒有確認它就是電動版Macan。Steiner希望電動版SUV的續航里程超過Mission E 500公里的續航里程。Steiner表示，未來客戶可為不同續航里程的電動車選擇不同容量的電池。
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