|
福田歐輝品牌總監韓鵬先生對時代周報記者表示，今年歐輝客車需求量大，佛山工廠一線員工目前處于“三班倒”的緊張生產狀態，以滿足包括北京公交在內的全國客戶需求。
而福田在建的工廠高管對時代周報記者表示，未來寶沃汽車進軍華南市場，有概率在此導入生產線以針對華南市場的產品。
南下戰略
近年來，隨著各大汽車品牌對南方市場的重視，廣東已成為整車項目的重點落子地之一。除了日產、豐田、本田等日系車早期布局的三大整車生產基地之外，后來者還包括了一汽·大眾南海工廠、奔馳與比亞迪電動車等多個項目。
盡管廣東汽車產業發展蓬勃，但多數為轎車項目，在商用車領域，大部分商用車企業主要集中在中西北部，在廣東市場布局者寥寥無幾。
除了布局海外市場之外，在國內市場福田汽車也積極響應，針對乘用車銷量表現最成熟的華南市場，福田汽車早在2011年開始，就在廣東地區規劃了兩大工廠：福田歐輝客車廣東工廠以及福田汽車南海汽車廠，2013年又因南海用地情況改變，加入投資32億元新建年產24萬輛皮卡和SUV的佛山三水生產基地。
其中，歐輝客車廣東工廠占地面積843.45畝，計劃總投資13億元，涵蓋焊裝、涂裝、底盤、總裝四大生產車間，具備整車客車生產基地最完備的生產工藝，同時還設計有調試車間的檢測線及2.5公里的專用試車跑道，同期還配有配件庫、客戶體驗中心等。
福田汽車佛山汽車廠總占地面積為934畝，總規劃建筑面積為33.6萬平方米，由最初的南海基地搬遷至此，這里主要生產福田乘用車旗下的拓路者皮卡和薩瓦納SUV。根據其廠方領導對時代周報記者的描述，正在建設的廠房還給未來準備南下的寶沃汽車留下了生產線設施。
戰略轉型成果顯著
成立于1996年的福田汽車，通過21年的發展，從一個起步只有輕卡業務，到成為產品線涵蓋重卡、中卡、輕卡、客車以及動力總成、零部件、專用車等的業內知名企業。
2011年，福田汽車提出“五大轉型”戰略，即：商用車低端向高端轉型、商用類向乘用類轉型、國內向海外轉型、制造業向服務業轉型、黃金價值鏈延伸。
值得注意的是，在商轉乘領域的試水，寶沃汽車的表現亦是不俗，在乘用車領域定位和起點都較高的寶沃汽車在最近的10月份銷量實現4077輛，相比9月份的2933輛環比增長39%。其中，寶沃BX5車型從9月份的928輛提升到了10月份的3269輛，環比增長252%。
根據福田汽車的規劃，福田汽車今年在佛山的目標產值為100億元，到2020年將力爭達到500億元。
有分析人士指出，11月初，福田汽車剛剛公告了其公司新的總經理由原北汽福田黨委副書記、常務副總經理、財務負責人兼商用汽車集團CEO鞏月瓊擔任，這位1976年出生、會計師入行的少帥能帶領福田汽車走出怎樣的新篇章，令人期待。
2018緊固件展 2018緊固件展會 2018緊固件展覽會 2018緊固件展會信息 緊固件展會信息緊固件銷售 緊固件采購 2018緊固件采購 廣州緊固件展 2018廣州緊固件展 2018廣州緊固件展會 2018廣州緊固件展覽會 廣東緊固件展 中國緊固件展 中國緊固件展會 2018緊固件博覽會 緊固件采購會 2018緊固件采購會 汽車緊固件展 2018汽車緊固件展會 廣州汽車緊固件展會 緊固件設備展 2018緊固件設備展會 廣州緊固件設備展 螺絲展 螺絲展會 螺絲展覽會 2018螺絲展會 2018螺絲展會信息
|
