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資金正在涌入尚未壯大的電動汽車領域，在每年達9，000萬輛的汽車銷量中，電動汽車的占比還不到1%，馬斯克（Elon Musk）的特斯拉(336.22, -1.73, -0.51%)則是這個領域的主力先鋒，該公司目前僅售三款車型，2017年的銷量只有10萬余輛。
隨著全球頭號車企準備在接下來五年推出數十種新款電動汽車和油電混合動力汽車，其中多數將在中國推出，行業高管不禁要問：誰會買下所有這些汽車？
“我們押上了所有籌碼，”福特汽車執行董事長Bill Ford Jr提到公司周日在底特律北美國際車展宣布進行110億美元投資一事時說。“唯一的問題是，客戶會買我們的帳嗎？”
“特斯拉面臨著真正的競爭，”美國最大汽車零售連鎖業者AutoNation的執行長Mike Jackson稱。他表示，預計到2030年，電動汽車將占到美國新車銷量的15-20%。
迄今已宣布的電動汽車投資中，包括美國汽車廠商的至少190億美元、中國的210億美元和德國的520億美元。
但美國和德國車企高管在底特律車展的間隙接受訪問時稱，上述投資中多數用于中國市場。中國政府已公布從2019年開始逐步擴大電動汽車配額。
主流車企也是在對歐洲與美國加州監管機構的施壓作出回應。這些機構要求車企大幅減少化石燃料的碳排放。與此同時，這些車企還面臨特斯拉取得成功的壓力；特斯拉生產的電動轎車和運動型車（運動休旅車，SUV）受到有意購車者的熱烈追捧。
戴姆勒已表示，將花費至少117億美元，推出10款純電動車和40款混合動力車，并稱其有意將旗下從小型緊湊車型到重型卡車的全系列車型均改為電動款。
目前日產汽車已推出七年的Leaf仍是全球銷量最高的電動汽車，也是該公司唯一一款純電動車型。很快其他廠商就將推出大量新電動車型，導致競爭日益激烈，從而可能加劇定價壓力。
豐田汽車北美執行長Jim Lentz稱，豐田花了18年，讓混合動力在整體市場中的份額達到3%。而且混合動力的成本低一些，不需要新的充電基礎設施，也不會像電動汽車那樣受里程限制。
Lentz稱， 電動汽車要達到4-5%的份額將需要更長的時間。
最大的一筆投資來自大眾汽車（Volkswagen）。該公司計劃在2030年之前斥資400億美元，為旗下全球超過300款車打造電動版本。
美國方面，通用汽車已經規劃在2030年之前推出20款新的電池及燃料電池電動車，當中多數將會建構在一個專屬的模組化平臺，該平臺將在2021年推出。
中國的汽車制造商都公布了激進的投資計劃，包括福特、大眾和通用汽車在本地的合作伙伴。
但不是所有跨國汽車廠都這樣積極地進入電動汽車領域。
菲亞特克萊斯勒汽車馬爾喬內（Sergio Marchionne）周一在底特律稱，宣布新款電動車的具體數字沒什么意義。他稱該公司沒有壓力，但在努力達到排放要求。他稱在歐洲由于排放法規關系，電動汽車可能成為強制性規定。
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