|
|
| |
|
|
中車首列美國本土化制造地鐵車輛下線，地鐵緊固件行業(yè)狀況了解下緊固件展-2019第二十屆廣州國際緊固件及設(shè)備展覽會-巨浪展覽-The 20th China(Guangzhou)Int’l Fastener & Equipment Exhibition
2018年12月26日 緊固件展-緊固件采購會-國際緊固件展-fastener expo |
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------- |
|
據(jù)了解，位于美國春田的中車麻省公司目前正為馬薩諸塞州地鐵交通局制造404輛地鐵車輛，其中152輛橙線地鐵車輛和252輛紅線地鐵車輛將逐步投入使用，并替代兩條現(xiàn)有的老舊車輛。
波士頓地鐵于1897年通車，是美國最早的地鐵。該地鐵橙線與紅線的列車以六節(jié)或四節(jié)車廂編組運(yùn)營，已經(jīng)服役40多年。
此次下線地鐵將取代波士頓橙線地鐵，該新生產(chǎn)車采用不銹鋼車體，運(yùn)營時速為每小時102公里，車輛服務(wù)年限達(dá)30年。
美國中車麻省公司董事長兼總經(jīng)理賈波表示，我們很自豪能夠準(zhǔn)時交付給美國第一個運(yùn)輸系統(tǒng)。我們已經(jīng)把該地區(qū)交通運(yùn)輸?shù)闹匾宰鳛橐粋�路徑來介紹當(dāng)?shù)氐罔F車輛制造業(yè)，在這里創(chuàng)造了數(shù)以百計的就業(yè)機(jī)會，刺激了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)。我們的成就證明了相互合作和尊重所產(chǎn)生的良好伙伴關(guān)系的存在。我們期待著利用我們在馬薩諸塞州的經(jīng)歷作為成功的足跡來建立中國中車在美國的地位與存在。
馬薩諸塞州交通部長斯蒂芬妮·波拉克稱，“盡管MBTA仍然還有很長的路要走，今天是一個重大的里程碑，這兩輛新的地鐵車輛是我們在過去三年投資的結(jié)果，并且是第一個在麻州生產(chǎn)的，在將來將會帶領(lǐng)替代整個地鐵車輛�！�
據(jù)悉，中車春田工廠是中國中車在美國投資興建的第一個制造基地，這個占地40英畝的工廠能夠完成車輛總裝配、轉(zhuǎn)向架裝配、試驗和售后等工作。據(jù)最新報道，中車集團(tuán)日前已確認(rèn)參加2019年的中國·上海國際緊固件工業(yè)博覽會（IFS China 2019）。
城軌、地鐵、車輛緊固件行業(yè)發(fā)展簡況
眾所周知，城軌、地鐵、車輛幾乎不采用其他緊固方法（例如焊接、粘結(jié)）代替螺紋連接。原因是螺紋緊固的可靠性很高，并且已經(jīng)緊固的螺紋也比較容易拆卸，即便于更換和維修。
螺栓緊固后不松弛和容易拆卸是兩個相反的特性。為了提高這兩個特性，應(yīng)不使螺栓銹蝕和黏結(jié)，例如：提高螺紋精度、采用涂裝和表面處理技術(shù)以及改進(jìn)緊固方法等。
目前，城軌、地鐵、車輛用緊固件（螺栓、螺釘和螺柱）普遍為8.8 級及以上高強(qiáng)度緊固件。據(jù)統(tǒng)計，行走、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以碳素結(jié)構(gòu)鋼、合金結(jié)構(gòu)鋼連接螺栓為例，8.8 級及以上的螺栓用量約為25%，其中10.9 級及以上約為7%，極少量為12.9 級螺栓連接。底盤車廂上部采用的基本是奧氏體不銹鋼六角頭螺栓、自攻螺釘、沉頭螺釘占70% - 80%。
城軌地鐵車輛每列車廂使用的緊固件數(shù)量不少于15000個。當(dāng)今技術(shù)研發(fā)的重點(diǎn)是高強(qiáng)度化和提高品質(zhì)；緊固件的高強(qiáng)度化可減輕緊固件重量和相應(yīng)部件的重量，這將是今后緊固件長期的研發(fā)課題，在提高品質(zhì)方面最需要解決的問題是防止廉價高強(qiáng)度鋼材緊固件的延遲斷裂。
2019緊固件展 2019緊固件展會 2019緊固件展覽會 2019緊固件展會信息 緊固件展會信息緊固件銷售 緊固件采購 2019緊固件采購 廣州緊固件展 2019廣州緊固件展 2019廣州緊固件展會 2019廣州緊固件展覽會 廣東緊固件展 中國緊固件展 中國緊固件展會 2019緊固件博覽會 緊固件采購會 2019緊固件采購會 汽車緊固件展 2019汽車緊固件展會 廣州汽車緊固件展會 緊固件設(shè)備展 2019緊固件設(shè)備展會 廣州緊固件設(shè)備展 螺絲展 螺絲展會 螺絲展覽會 2019螺絲展會 2019螺絲展會信息
|
|
|
|
|
