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該報援引內部知情人士的話報道稱，兩家汽車制造商均有控制成本的需求，而共享緊湊型車架構將為雙方節省數十億美元的成本，節省下來的資金則可以轉投到自動駕駛系統上，以避免在自動駕駛技術上輸給一些傳統競爭對手以及Waymo等新興勢力。
寶馬正與菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）、麥格納國際、英特爾以及Mobileye組成了自動駕駛技術聯盟，計劃到2021年將一個全新的自動駕駛平臺推向汽車市場。寶馬還希望其他汽車制造商也能加入其自動駕駛技術聯盟。寶馬研發主管Klaus Froehlich表示，汽車行業正意識到技術帶來的挑戰，汽車制造商們正考慮如何面對。
據悉，如果寶馬和奔馳關于合作的討論進一步深入，雙方聯合生產的首批緊湊型車將在2025年之前上市。然而，兩家汽車制造商的潛在合作遭到了雙方工程師的強烈反對。
奔馳母公司戴姆勒和寶馬此前就在一些領域展開過合作。早在2015年，兩家汽車制造商與奧迪聯手收購了諾基亞的地圖公司Here。去年，戴姆勒和寶馬合并了各自的汽車短期租賃服務Car2Go和DriveNow，以期在不斷發展的移動出行市場占據更大份額。
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