業內人士認為，發改委等十部委近期出臺鼓勵汽車消費政策，一線自主品牌及中低端合資品牌有望受益。
提振汽車消費
據了解，此次享受汽車下鄉補貼政策的長安歐尚車型六款，補貼金額3000元-2.2萬元不等。
中國證券報記者從長安歐尚獲悉，今年的汽車消費政策與2009年的政策有所不同。2009年由中央投資50億元，而此次鼓勵由地方政府實施。目前地方政府相應細則仍未出臺。公司積極響應國家的號召，同時基于長安歐尚的老用戶群體多集中在三四線甚至五六線城市，因此率先實施汽車下鄉補貼。
除了長安歐尚，2月11日，一汽-大眾推出了“一成首付購新車”和“最高萬元報廢補貼”的汽車下鄉政策。據悉，本次汽車下鄉政策主力車型為捷達、2018款寶來、全新一代寶來、蔚領四款車型，補貼區間為2200-3000元。
2019年1月28日，國家發改委、工信部等十部委聯合下發《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案(2019)》。推出了六項促進汽車消費政策：有序促進老舊汽車報廢更新，持續優化新能源汽車補貼結構，促進農村汽車更新換代，穩步推進放寬皮卡車進城限制范圍，加快繁榮二手車市場，以及進一步優化地方政府機動車管理措施。
對于促進農村汽車更新換代，有條件的地方可對農村居民報廢三輪汽車，購買3.5噸及以下貨車或者1.6升及以下排量乘用車，給予適當補貼，帶動農村汽車消費。
2018年，國內汽車產銷量28年來首次出現負增長。數據顯示，2018年，全國汽車產量完成2781萬輛，同比下降4.2%；銷量2808萬輛，同比下降2.8%。
此前出臺過汽車下鄉補貼政策。2009年1月發布的《汽車行業調整振興規劃》提到，2009年3月1日至12月31日，對購買1.3升及以下排量的微型客車，以及將三輪汽車或低速貨車報廢換購輕型載貨車的，給予一次性財政補貼。隨后，“汽車下鄉”補貼政策延長一年至2010年12月31日。
自主品牌車企受益
聯訊證券指出，2009年和2015年兩次出臺減征購置稅等刺激汽車消費的政策。政策出臺后，汽車銷量增速均迅速提升，對GDP增速起到一定帶動作用。
招商證券研報測算，假設政策支持鼓勵農村地區和部分落后城鎮消費者購買1.6L及以下排量車型，每輛補貼2000元至5000元，以6億人口計算，涉及銷量約1000萬輛，年補貼額或將達到300億元。
興業證券認為，小排量低端乘用車及輕卡銷量有望提振，5萬-10萬價格區間產品布局豐富的自主車企有望受益。2009年汽車下鄉及以舊換新補貼資金來源于新增中央投資，而此輪以舊換新及農村汽車消費補貼政策下放至地方政府，補貼資金或由中央財政轉向地方政府承擔，相比此前汽車下鄉及購置稅減半刺激政策力度有所減弱。
某汽車行業分析師對中國證券報記者表示，如果有地方政府配合給予補貼，優質自主車企有望受益，相關上市公司包括吉利汽車、長城汽車、長安汽車、上汽集團、廣汽集團等。
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