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綜合《印度時報》與《印度快報》消息，7月1日，印度公路交通和運輸部部長加德卡里(Nitin Gadkari)表示，該項政策已獲得批準，并將在當前和未來的招標項目中執行，他還指示公路部部長阿拉曼(Girdhar Aramane)修改項目招標規則，以便更多的印度公司能夠參與招標過程。
加德卡里稱，該項政策重在鼓勵印度公司參與更多項目，外國公司也可以參與技術咨詢的相關工作，但他們“將不會與任何中國企業進行直接或間接接觸”。
印度古爾伯加市路面整修的畫面，由小米手機拍攝 來源：印度社民黨古爾伯加辦公室推特賬號
加德卡里說，他們正在調整項目招標的資格規范以使其更加合理，此舉確保了印度公司不需要與外國合作伙伴簽訂協議即可獲得項目，“為了技術升級、研究、咨詢和其他工作，我們將鼓勵外商對印度中小微企業投資并成立合資公司，但我們不會允許中國人這樣做。”
由于早前進行的部分項目已有中國合作伙伴參與，為避免引起法律糾紛，加德卡里表示，該項政策將在當前和未來的招標中執行，
加德卡里稱，當前有任何中資企業參與的招標，都將重新進行。
目前，印度國家公路管理局(NHAI)已經取消了一家中國公司在“德里至孟買走廊”其中一段公路的項目競標資格。此外，印度比哈爾邦(Bihar)政府的消息人士稱，在巴特那(Patna)建造一座橫跨恒河的巨型大橋的投標也被取消，盡管公開的原因與技術問題有關，但實際上是因為“中國公司贏得競標的可能性”，該項目的7個投標者中有5個是中國公司。
此外，《印度快報》稱，印度電信部(DoT)7月1日還正式取消了今年3月發起的“4G網絡安裝、規劃、測試和維護”招標，并決定禁止中國電信供應商參與新的招標。
加德卡里聲稱，即使在中小微型企業領域，中國投資者也將不會受到歡迎，印度政府正在采取開創性的改革措施，讓中小微型企業幫助印度實現自給自足。
“我們將致力于尋找替代技術，以降低成本和提高競爭力，從而無需進口中國產品。”加德卡里說。
連日來，印度頻頻違背市場規則，接連出臺限制中國企業的不合理政策。6月30日，我國外交部發言人趙立堅強調，印度政府有責任根據市場原則，維護包括中國企業在內國際投資者的合法權益。中印兩國在務實領域的合作是互利共贏的，這種合作格局受到人為損害，實際上并不符合印方自己的利益。
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