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投大手筆“吃螃蟹”
據(jù)悉，上汽集團(tuán)打造的國內(nèi)首個(gè)汽車O2O平臺“車享網(wǎng)”，將于3月28日正式上線，該平臺將依托上汽集團(tuán)旗下各大品牌及數(shù)千家經(jīng)銷商，以用戶為中心，通過線上線下無縫對接的電子商務(wù)模式，緊密圍繞與汽車息息相關(guān)的業(yè)務(wù)，從用戶選車到購車、用車、換車的全程使用周期，為客戶提供一站式解決方案，提供車輛銷售及售后服務(wù)。這也意味著，車享網(wǎng)上線之后，將成為我國首個(gè)專門以“O2O”為業(yè)務(wù)的汽車銷售網(wǎng)站。其實(shí)，在上汽集團(tuán)本次推出“車享網(wǎng)”之前，旗下各大車企已經(jīng)獨(dú)自在觸網(wǎng)，加大了對網(wǎng)絡(luò)O2O模式的嘗試。
今年初，大眾品牌與斯柯達(dá)品牌兩家天貓旗艦店開張，消費(fèi)者只需登錄上海大眾汽車天貓旗艦店，足不出戶即可預(yù)約試乘試駕、訂購全新整車及原裝附件、咨詢在線客服，實(shí)現(xiàn)了與消費(fèi)者和經(jīng)銷商的即時(shí)互動(dòng)。這也是上海大眾是在電子商務(wù)領(lǐng)域的一系列舉措中的重要嘗試。目前，上汽大通方面已經(jīng)宣布，作為首個(gè)采用O2O電子商務(wù)營銷模式的商用車企業(yè)，將推出首款網(wǎng)上定制車型G10時(shí)尚版，率先實(shí)現(xiàn)中國商用車行業(yè)O2O線上線下互動(dòng)，聚焦年輕時(shí)尚的消費(fèi)者。
分析指出，上汽集團(tuán)旗下幾大車企車型眾多，年銷量位居中國市場第一，一旦上汽建成這個(gè)超級平臺，所產(chǎn)生的規(guī)模效應(yīng)是很大的，將會大幅降低營銷成本，并會對現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)形成有效的補(bǔ)充。
傳統(tǒng)車企觸網(wǎng)革新
然而，在上汽集團(tuán)大手筆投資打造車云網(wǎng)的同時(shí)，其他車企也加快了促網(wǎng)步伐，加入未來電商之戰(zhàn)。
本月初，江淮汽車便發(fā)布公告，正式與時(shí)代出版簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，雙方將充分利用微博、微信、微視、APP、社交網(wǎng)站等新媒體平臺，采用OTO模式，加快推動(dòng)文化與汽車產(chǎn)業(yè)互動(dòng)融合發(fā)展及營銷。
據(jù)悉，江淮汽車將利用時(shí)代出版的平臺，積極開展汽車宣傳、推廣、營銷、服務(wù)等，加強(qiáng)線上線下深層互動(dòng)，圍繞汽車生活文化領(lǐng)域，創(chuàng)建內(nèi)容平臺，如打造專門的聊吧專事消費(fèi)引導(dǎo)和汽車網(wǎng)絡(luò)售后服務(wù)平臺等。
事實(shí)上，汽車電商仍處發(fā)展初級階段，去年市場便取得了突破性發(fā)展。不過，車企要實(shí)現(xiàn)成為真正的汽車電商這一戰(zhàn)略，需要解決的問題還很多。分析人士認(rèn)為，如何解決和經(jīng)銷商的關(guān)系？如何協(xié)調(diào)消費(fèi)者的利益？如何處理好售后服務(wù)？等等問題，都急需解決。這其中，最大的問題是消費(fèi)者能得到什么。
車享網(wǎng)運(yùn)營執(zhí)行官吳越表示，汽車電商尚處初步階段，這主要是汽車產(chǎn)品所涉及的服務(wù)產(chǎn)品過多，以及我國市場并非十分成熟，但這需要時(shí)間進(jìn)行發(fā)展與消化
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