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一塊鋼板引發的爭論-金屬板材展-線材展-金屬加工展-2016第十七屆廣州國際金屬板材、棒材、線材及金屬加工、配套設備展—全球三大金屬展之一巨浪展覽-THE 17th GUANGZHOU INTERNATIONALPLATEMETAL, BAR, WIRE, METAL PROCESSING & SETTING EQUIPMENT EXHIBITION
2015年11月17日 金屬板材展-線材展-金屬加工展-plate metal expo-wire expo |
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一談到汽車鋼板這個話題，勢必會站出來兩派人，圍繞著鋼板厚度展開爭論，有人認為歐美系車型因為鋼板厚所以安全，日系車鋼板薄所以安全性稍差；有人認為日系車在鋼板強度和車輛結構上更加優勢，安全性有自己的獨到之處。每到這時候，這兩派人便各執己見，唇槍舌戰。
那事實應該是什么呢？到底哪一派的觀點更加合理呢？回答這個問題之前，我們先來看看美國的權威媒體和權威機構是怎么說的。在最新《福布斯》發布的全世界最安全的車中，歐系的奧迪A4、美系的凱迪拉克ATS以及日系的馬自達阿特茲入選。而這一榜單是基于最權威的美國IIHS測試而來，代表了世界汽車安全的標準，這些車型的安全性能可見一斑。所以說，作為日系車代表的阿特茲，其安全性與歐美豪華品牌在同一水平線上。那為什么會有這樣的結果呢？我們來逐步分析。
車輛夠不夠安全，“鋼板強度”是關鍵
不同強度鋼板在同樣力作用下有著不同的變形效果，通過圖片展示的受擠壓效果來看，1480兆帕的鋼板所受到的擠壓變形不算明顯，而1800兆帕的核潛艇級高強度鋼的抗壓效果，才是真正能夠給使用者帶來安全保障的鋼材。這些鋼材用到車上，很明顯強度越高的車身變形越小，對乘員的保護效果就更好。
我們姑且不去提及那些遙不可及的豪華車，就拿我們身邊常見的家用車阿特茲來做范例。如果你對它的認識還只停留在華麗外表上，那么只能說你OUT了。阿特茲在關鍵車身結構上都使用了上面介紹過的1800兆帕高強度鋼，而全車60%的區域也都使用了高強度鋼，這樣的做法大大提升了車輛的安全性。
主動被動雙護航，用車生活有保障
強大的高強度鋼板決定了車輛出色的被動安全系，此外，我們不得不提及與之相輔相成的主動安全配置，在這兩方面同時得到保障時，才算是讓駕駛者擁有了安全的駕駛環境。目前我們常見的主動安全配置有很多，像盲點監測、胎壓監測、車道偏離等功能都屬于這一范疇。繼續拿擁有1800兆帕高強度鋼的阿特茲作為示例，除了在現款車型上已經配備的盲點監測、ESS緊急剎車預警系統、HLA坡道起步輔助系統之外，即將與8月6日上市的2015款阿特茲還配備了SCBS低速剎車輔助系統，這套系統可以通過對本車與前車的距離進行監測，關鍵時刻給出制動減速或將車輛剎停的動作，來保證行車安全。全面的主被動安全保障，讓我們在使用家用車時，也能擁有更多呵護，從而獲得超高的安全保障。
汽車鋼板強度關乎你生命的長度？一塊鋼板的強度是多少，顯然是評定車輛安全的重要標準。一直以來，國人對汽車安全的認識參差不齊，所以給出的解釋也截然不同，在對于汽車安全問題的爭論中，我們不但要關注汽車安全，還要理性的尊重科學，運用科學的手段來認識、理解汽車安全。
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