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“整體而言，我們可以看到鋼鐵需求呈正增長，并更多地轉向發展中國家。”巴森表示。“鋼材市場非常強勁，我們預計需求將在當前的每年17億噸基礎上小幅增長。”他說。
巴森預測，到2040年，全球鋼鐵需求將平穩增長至20億噸。
本周早些時候，世界鋼鐵協會預測，2019年，全球鋼材需求將增長1.3%至17.35億噸，增幅明顯低于去年的2.1%，而去年需求顯著增長主要是受中國需求帶動。
世界鋼協預計，2020年，全球鋼鐵需求為17.52億噸，同比增幅為1%，而中國需求預計將下降1%。
“中國鋼鐵需求已經達到峰值。”巴森表示。
不過，中國鋼鐵產量仍在增長。4月17日，國家統計局發布數據顯示，3月份，中國粗鋼產量為8033萬噸，同比增長10%。而由于冬季減產政策結束，加之終端用戶需求增加，預計4月份產量將進一步增長。
“中國鋼鐵需求將長期呈平穩趨勢。”巴森表示。
巴森表示，近期產量增長或將使2019年中國粗鋼產量由2018年的9.29億噸增加至9.49億噸。隨著政府加大對鋼鐵行業的管控，中國擬通過產能置換新增超6000萬噸煉鋼產能。
巴森表示，目前，中國成品鋼材需求已達到8.6億噸峰值。他表示，產量和需求之間的差距意味著中國將繼續成為鋼材出口國，不過出口量與過去相比更加穩定。今年，中國鋼材出口量將達到6000-8000萬噸。
根據國際鋼鐵協會預測，雖然印度鋼鐵需求增速飛快，2019和2020年預計均超過7%，但這并不足以支撐市場。“除非非洲需求增加，全球市場才能得到提振，但預計未來幾年內不會出現這種情況。”他說。
巴森表示，全球鋼鐵行業貿易保護主義加劇，或將導致鋼鐵貿易和使用的區域化程度提高。
他說，包括20國集團全球產能過剩論壇以及中國減產和重組計劃正在努力應對全球產能過剩問題。巴森表示，過去三年內，全球過剩產能已經由7.6億噸下降至最新預計的5.4億噸。
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