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全球想要但不能擁有的180萬噸價(jià)值50億美元的鋁-金屬展-冶金展-2022廣州巨浪國際金屬暨冶金工業(yè)展覽會-巨浪展覽-The 23rd China(Guangzhou)Int’l Metal &Metallurgy Exhibition
2021年11月22日 金屬展-冶金展-鋼鐵展-steel expo-metal &metallurgy expo- |
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現(xiàn)在，隨著需求的激增和中國抑制供應(yīng)，人們一致認(rèn)為，鋁的價(jià)格前景從未如此光明，然而堆積如山的鋁正在制造商最需要它們的時(shí)候消失了！
從胡志明市開往南中國海沿岸約一小時(shí)車程的一個工業(yè)園里，堆放著一垛垛覆蓋著黑色防水帆布的金屬原料鋁。這些令人垂涎的儲備綿延一公里，按當(dāng)前價(jià)格計(jì)算可能價(jià)值約50億美元。
在神秘的鋁世界，知情者說越南的庫存是他們所見過的最大的庫存，這是一個花了很多時(shí)間建立起來的庫存，而分析師則花費(fèi)大量時(shí)間試圖找到這些庫存。但就供應(yīng)日益不足的市場而言，這是一個可能再也看不到的情景。
從美國的底特律和新奧爾良到歐洲的鹿特丹和馬來西亞的巴生港，曾經(jīng)有數(shù)以百萬噸計(jì)的鋁儲存在港口，但市場觀察人士表示，距離越南最大城市50公里的鋁儲存可能是唯一值得注意的。
從事金屬市場研究已有25年的大宗商品交易商Concord Resources公司駐倫敦的分析師Duncan Hobbs說，從這個角度來看，這相當(dāng)于世界第二大人口大國印度的全部年消費(fèi)量。
他說：“我們看到世界市場出現(xiàn)了至少20年來最嚴(yán)重的赤字，這種庫存不僅會填補(bǔ)這一赤字，還會給你留下一些剩余的東西。”。
2019年，以美國為首的反傾銷調(diào)查查封了該囤積物。越南當(dāng)局說，這是全球越南鋁業(yè)有限公司（簡稱GVA）從中國積累的。他們還沒有結(jié)束調(diào)查，盡管由于缺乏證據(jù)，對GVA的初步調(diào)查已經(jīng)中止。
據(jù)越南海關(guān)總署一名官員稱，180萬噸鋁仍在保安人員的監(jiān)視下儲存，只有少量鋁被釋放到全球越南鋁業(yè)有限公司的生產(chǎn)線。記者未能聯(lián)系到該公司置評。由于2019冠狀病毒疾病，部分地區(qū)已被嚴(yán)格封鎖。
鋁價(jià)的急劇上漲意味著這批金屬鋁自被扣押以來已經(jīng)上漲了50%以上。如果庫存開始松動，影響可能是地震級別的。這將足以消除今年鋁市場出現(xiàn)的全球赤字，而大減價(jià)可能導(dǎo)致價(jià)格暴跌。
然而，咨詢公司CRU現(xiàn)在已經(jīng)將越南的庫存從其庫存估計(jì)中刪除。這家總部設(shè)在倫敦的公司認(rèn)為，一些金屬已經(jīng)超過10年，無論如何都可能被當(dāng)作廢品出售。
"通常情況下，庫存可以以合適的價(jià)格獲得，但這種材料的一個問題是，并不完全清楚在什么情況下會變得可用，"倫敦CRU的高級鋁分析師Ross Strachan說。"沒有什么證據(jù)表明越南的庫存應(yīng)該為消費(fèi)者提供任何安慰。"
成堆的金屬鋁能讓人想起鋁市場動蕩的近期歷史。人們對遙不可及的金屬鋁儲備的興趣反映出，隨著供應(yīng)過剩的時(shí)代讓位于短缺，這是一個分水嶺時(shí)刻，原因是中國為減少排放而限制生產(chǎn)。
鋁交易商在過去十年的大部分時(shí)間里都在擔(dān)心，全球金融危機(jī)造成的巨大過剩可能會涌入市場，抑制本已疲弱的價(jià)格。
例如，底特律汽車制造商大幅縮減采購，而生產(chǎn)商則繼續(xù)大量生產(chǎn)金屬，以期擊敗競爭對手。全球超過一半的生產(chǎn)商正在虧損，但對許多人來說，關(guān)閉冶煉廠所涉及的巨大成本甚至更高。因此，月復(fù)一月，多余的金屬越來越多。
然后，銀行和貿(mào)易公司開始行動。他們的計(jì)劃是通過購買過剩的鋁，并將其鎖定在較差的年份來賺錢。隨著全球經(jīng)濟(jì)在2010年代初開始復(fù)蘇，包括可口可樂和MolsonCoors在內(nèi)的制造商發(fā)現(xiàn)，鋁在全球主要港口堆積如山時(shí)，他們卻發(fā)現(xiàn)自己短缺。
最終，隨著需求的反彈，金屬鋁被重新注入市場，甚至在去年該行業(yè)的供應(yīng)也很充足。在疫情大流行的早期階段，市場似乎將再次被淹沒。
如今，隨著需求激增和中國抑制供應(yīng)，人們普遍認(rèn)為，價(jià)格前景從未如此光明，而鋁山正在制造商最需要它們的時(shí)候消失。
"倫敦Wood Mackenzie公司的高級金屬分析師Kamil Wlazly說："庫存已經(jīng)以非常快的速度減少，沒有人對此做好準(zhǔn)備。“
在越南以外的其他主要工業(yè)港口，該行業(yè)進(jìn)入?yún)T乏期的情況顯而易見。卡斯?fàn)栴D商品公司（Castleton Commodities）在新奧爾良擁有的大量庫存已被提取出來，運(yùn)往美國消費(fèi)者。自唐納德·特朗普總統(tǒng)對從中國和其他地方進(jìn)口的鋁征收關(guān)稅以來，美國消費(fèi)者不得不為他們的鋁付出更多的代價(jià)。
2019年，馬來西亞巴生港的大量庫存也消失了，與此同時(shí)，海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，從該國到越南的貨運(yùn)量激增。
盡管馬來西亞作為鋁消費(fèi)國的地位相對較低，但巴生港也已成為倫敦金屬交易所倉庫網(wǎng)絡(luò)中最大的儲存點(diǎn)，但這些儲備也在快速下降。
倫敦金屬交易所（LME）在底特律和荷蘭港口弗利辛根（Vlissingen）的倉庫現(xiàn)在幾乎空無一人，銀行和貿(mào)易商在倉儲高峰期的庫存量超過350萬噸。鹿特丹的情況與此類似，該市曾在LME倉庫和私人倉庫中儲存數(shù)百萬噸金屬。
但可以說，中國的情況最為嚴(yán)重，根據(jù)研究機(jī)構(gòu)AZ China的估計(jì)，目前全國的庫存總量約為120萬噸，相當(dāng)于兩周的需求量。
中國的貿(mào)易數(shù)據(jù)顯示，隨著國內(nèi)產(chǎn)量削減的加劇，中國這個世界最大的鋁生產(chǎn)國現(xiàn)在正成為鋁的凈進(jìn)口國，這是鋁短缺日益嚴(yán)重的最顯著跡象。
Wlazly說：“對于中國來說，就越南這個國家的絕對規(guī)模而言，如果越南的庫存能夠恢復(fù)，它將很容易被消耗。”。然而，這一儲備仍然遙不可及。
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