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虎峰嶺隧道位于東北小興安嶺支脈的林海雪原區域，全長8755米，是哈牡高鐵的重難點控制工程之一。
中鐵五局哈牡高鐵項目部隧道隊隊長景國慶：隧道地處高寒地帶冬季最低氣溫接近零下四十度為了保證冬季正常施工我們采取了一系列保溫措施比如用熱水拌和混凝土在洞口安裝保溫簾保證洞內溫度達到五度以上。
哈牡高鐵建成后，哈爾濱到牡丹江的行車時間僅需一個多小時，未來沿線地區也將通過哈爾濱與哈大高鐵對接。
京沈高鐵阜新站即將封頂
同樣連接哈大線的京沈高鐵重要一站，阜新站即將封頂，未來這里將成為東北地區進京客流便捷通道。
中國鐵建十一局京沈高鐵項目經理方碧峰：阜新站開通后將承接哈大高速鐵路，從阜新到達沈陽只需40多分鐘、預計到達北京只需要2個小時30分鐘左右，比過去出行到這些大城市的時間縮短了約2/3。
根據八縱八橫高鐵網的規劃，未來京沈高鐵與京廣哈大高鐵對接，成為我國南北走向里程最長的高鐵大動脈。
雄安新區直達香港
去年出臺的八縱八橫高鐵網規劃最近有了一個新變化：連接北京和雄安新區的京雄鐵路規劃出臺，未來從雄安新區出發，乘坐高鐵可以直達香港九龍。讓我們一起去看看，調整后的八縱八橫高鐵網，哪些線路可能會改變我們的出行？
中國鐵建第四勘察設計院規劃師鄭洪：京雄鐵路從雄安引出以后到阜陽分兩支一支到香港九龍另外一支到福建它是八縱八橫重要的一縱。
八縱八橫高鐵網建成后高鐵總里程增加一倍
八縱八橫高鐵網中，新規劃的縱向線路還有：呼和浩特到南寧的呼南通道；北京到昆明的京昆通道；包頭到海口的包海通道；蘭州到廣州的蘭廣通道。
新規劃的橫向線路有：綏芬河到滿洲里的綏滿通道；北京到蘭州的京蘭通道；廈門到重慶的廈渝通道；廣州到昆明的廣昆通道。
八縱八橫高鐵網建成后，全國高速鐵路總里程將達到4.5萬公里，比現在增加一倍。它將連接起總里程超過20萬公里的全國鐵路網，基本覆蓋20萬人口以上的城市。
我國四縱四橫高鐵網已基本建成
去年出臺的《中長期鐵路網規劃》首次明確提出要建設八縱八橫高鐵網，它是建立在2004年規劃的四縱四橫高鐵網的基礎之上。原有的四縱四橫高鐵網中的縱線：北京到上海、北京到廣州、哈爾濱到沈陽，以及東南沿海高鐵；四條橫線中的上海到昆明、上海到成都、徐州到蘭州都已經通車，除正在建設的北京到沈陽、青島到濟南、石家莊外，我國四縱四橫高鐵網已經全部建成。
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