|
中國工業報：相比較而言，現在市場中寶瑪科技的核心競爭力體現在哪些方面？
北京寶瑪科技有限公司常務副總經理陳肖林：北京寶瑪科技有限公司是四川寶瑪裝備公司一家全資子公司，在技術層面上應該排在前三甲。目前，國內、國外也有很多像我們這樣的企業，但在技術層面上，我們與ABB、庫卡同處一個水平。我們最早是成都焊接研究所出來的，所以說是有歷史文化底蘊的，后來成立了裝配公司，1997年做東風富康項目，跟法國公司合資，因為主機廠有很多要求和規范，當時這個技術來源于法國，所以我們才做了主機廠。在智能制造的設備方面，寶瑪科技做的屬于交鑰匙工程，原來是生產整車，現在延伸到零部件、發動機這些領域，包括齒輪，電池流水線。
中國工業報：現在給哪些企業做配套呢？
陳肖林：北京寶瑪去年接到了寶馬汽車電動車電池托盤項目，這個線在行業里是第一條全自動線體，因為電動車的電池托盤是全鋁合金的，里面有20多道工藝工序，造價在8000萬左右。我們以前主要做整車車間，主流汽車廠應該全部覆蓋到了，大眾、福特、神龍等，包括吉利（余姚）也在做，一個項目大概就1億元左右。所以，我們想把主機廠這種技術，服務到零部件制造領域，未來還會延伸到像3C這種智能工廠、數字化工廠。
中國工業報：目前國內零部件制造企業在生產線方面跟國外相比存在哪些問題？
陳肖林：據我了解，現在是兩種狀態為主。一種叫離散性作業，這方面我們還沒有做系統生產模式的轉變，還是原來的模式，這也是需要轉型升級的部分。還有一種，是基于客戶的要求，必須要對產能和設備進行提升。原來整條生產線由國外引進，但價格也十分昂貴，我們本土企業是具有優勢的。現在，我們國家的零部件企業要做強設備領域，要實現國產化，這是一個戰略問題。主機廠焊接車間，國內企業來做完全夠了，業務體量的比例應該是國內的經銷商占80%，國外占20%，原來是倒過來的。我們在業內做的最高的節拍是45秒鐘出一輛車，就跟印鈔票一樣。
中國工業報：寶瑪科技現在做整車廠節拍能達到多少？
陳肖林：我們也做過45秒的，但電池托盤的節拍是300秒，只是產能沒有那么大。節拍是一個重要的指標。一般來講，我們給客戶交付的產品指標，一個是看設備可靠性，一個就是節拍，這是非常關鍵的，差0.5秒，客戶就可能不會跟你合作。在節拍上，我們的水準跟國外沒有差異，甚至有時候做的更好，所以說我們完全有能力實現替代。
中國工業報：關于精益生產方面，企業是如何實現的？
陳肖林：比如做焊裝，幾百個零件，哪個先裝，而且節拍要控制在45秒，工藝分配非常關鍵，要均衡化，有時候為了幾個焊接點分布要花很多時間去測試。雙方價值觀相同，在同等的基礎上才有合作的可能。
作一個產品，產品設計是第一大關，產品設計不過關再做都沒用；第二是制造工藝，這是非常復雜的系統，有些國產車開一開各種問題，這就是它的工藝問題，哪些焊點布置在哪里，這是非常關鍵的地方。中國汽車產業在車的底盤和傳動這塊還要下很大的功夫，目前的底盤基本都是延用國外，國內自主開發的底盤很少，這有很大的技術難點。我看車是看底盤、動力總成、發動機，外觀沒法說的。
工業爐展會 2019工業爐展會
2019熱處理展 2019熱處理展會 2019廣州工業爐展 2019廣州工業爐展會 2019廣州熱處理展 2019廣州熱處理展會 廣東熱處理展 中國熱處理展會 廣東工業爐展 中國工業爐展會 2019耐火材料展會 2019熱處理設備展 2019熱處理博覽會 2019工業爐博覽會 工業爐展 熱處理展
2019工業爐展 2019廣州工業爐展 工業爐展,中國國際工業爐展 耐火材料展會 窯爐展會 工業窯爐展會 壓鑄熔爐展會 傳感器展會 感應加熱設備展會
|
