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10月30日，由中國汽車報組織制作的2018年國際汽車零部件企業百強和國內汽車零部件企業百強（以下簡稱“雙百強”）發布會在北京舉行。
2018年“雙百強”榜單以500多家汽車零部件企業2017年營業收入為唯一依據，排除了一般性行業評選中的主觀因素。國際領先咨詢公司羅蘭貝格將2017年“雙百強”榜單和2018年汽車市場變化聯系起來進行深度分析，并對2018年“雙百強”榜單進行解讀，編撰了白皮書。會議現場，2018年汽車零部件企業雙百強榜單白皮書正式發布。據介紹，在2018國際百強榜單中，千億元級企業有17家，入選最低年營收額為131.34億元。榜單中，德國、日本、美國零部件企業排位靠前，是國際百強榜單中的主流企業，但仍有18家中國汽車零部件企業入選。這些中國企業代表了中國汽車零部件產業的先進力量，體現了中國自主零部件企業的實力。
羅蘭貝格管理咨詢公司全球合伙人方寅亮分析指出，2017年我國汽車零部件百強企業的年營收額總計超過1.15萬億元，較2016年增長36.32%，入選最低營收額由2016年的14.0億元增至18.88億元，規模效應日益凸顯。
連續入圍2年百強榜單的87家企業中，約86%的企業實現年營收收入增長；其中營收增幅超過50%的企業共有11家，主要是為商用車提供變速器、柴油發動機的零部件企業，主要因為2017年商用車市場回暖明顯所致；共計34家企業營收增幅超20%，除生產變速器的供應商外，主要集中在電氣化動力系統、車載信息系統、車身電子等領域。
中國力量涌現追趕國際領先水平
中國軍團中，濰柴、華域汽車仍絕對領先，濰柴成為國內唯一一家年營收超過2000億元的零部件企業，華域汽車2017年營收超1400億元，兩家企業的國際排名分別上升5位和1位，分別位列全球第5名和第11名，充分代表本土企業的先進力量。此外還有16家企業位居全球第37~98名，入選國際百強榜的總數量比與2017年增加了1家。
梳理“雙百強”榜單，不難發現許多自主零部件企業正在加速追趕國際領軍企業，瞄準汽車產業發展方向，結合自身優勢，找到契合企業的轉型升級之路。
在國際百強榜單中位列第三位的海納川公司目標是，在2020年發展成為千億級、國際化、擁有核心競爭力的零部件集團。北京海納川汽車部件股份有限公司總工程師陳偉剛表示，海納川將以產品為基，進行轉型升級、深化合作與國際并購，向未來邁進。
羅蘭貝格白皮書中指出，零部件產業各細分板塊的未來發展趨勢與下游整車行業息息相關；電氣化、自動駕駛、數字化三大行業顛覆性趨勢將深刻影響零部件企業發展前景。長期來看，電氣化動力系統、先進車輛控制及傳感系統、車載信息系統等細分領域將迎來重大發展契機；以小排量發動機為代表的部分傳統燃油系統中短期內保持增長。
本土企業需找差距、快追趕
“零部件企業的盈利水平、研發投入直接關系到中國汽車產業能否由大變強。”中國汽車工程學會副秘書長閆建來指出。
閆建來表示，從進入“雙百強”榜單的中國企業數量和主營業務收益上，可以看到中國汽車零部件對外開放和國際化程度正在增加，我們為中國汽車零部件產業取得的進步感到欣慰。但是，欣慰并非興奮，因為中國零部件企業還不夠強，與國際先進水平仍存在一定差距。
國家發展和改革委員會對外經濟研究所綜合室副主任李大偉表示，汽車行業是中國經濟的支柱性行業，近些年汽車產業出口額很大，增長幅度也很大，但汽車行業價值鏈還需要進一步升級。
當前，由高度景氣的整車市場驅動零部件產業迅猛增長的浪潮已逐漸褪去，全球汽車行業開始步入緩慢增長的新常態。羅蘭貝格預計，短期內全球汽車零部件供應商將實現持續但緩慢的收入增長，增速保持3%左右，行業平均利潤率則將穩定在7%。當前，國內汽車產業的高增長趨勢已放緩。長期來看，汽車零部件市場將回歸理性發展。受此影響，本土零部件企業將面臨競爭加劇、現有產品附加值較低等困境。
因此，我國自主零部件企業仍需加快轉型升級步伐。雖然取得了可喜的成績，但與博世、大陸、電裝等領先企業相比，中國汽車市場還沒有真正催生出以技術著稱的國際零部件企業，中國汽車零部件企業還有很長的路要走。
專家指出，自主零部件企業要走好國際化道路，必須注重面向未來的新產品研發，在核心技術方面形成獨特的國際市場競爭力，以創新研發引領企業發展。未來，中國汽車零部件企業應持續加強核心技術的自主研發，提高產品先進性和附加值，開展國際化合資合作，為中國汽車產業由大變強提供動力。
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