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自新型冠狀病毒疫情的爆發以來，中國地區經過各種防范措施終于將疫情勢頭減弱，但由于疫情逐漸向海外地區擴散，國外地區并未提前加強防范意識的環境下，致使海外地區制造業受到沖擊。
據外媒不完全統計，歐洲各大汽車制造商已宣布停產和將停產的整車工廠已超70座。由于疫情先由亞洲地區爆發，從二月開始，中國、日本及韓國等地區均受到不同程度疫情的影響，導致停產停工。但如今隨著疫情逐漸向全球各地擴散，已使得當前歐洲地區成為疫情中心，甚至向北美地區蔓延。
歐洲車企大規模停產
據統計數據顯示，當前受疫情影響最大的莫過于雷諾集團和PSA集團，由于這兩家汽車集團主要汽車制造廠均設定在歐洲地區，而且其主要業務也是在歐洲。其中，PSA標致雪鐵龍集團于3月16日宣布，從即日起陸續關閉其在歐洲的全部15座工廠，而這些工廠將至少關閉至3月27日，意味著工廠何時復產還將看待此次疫情蔓延的具體情況。
就在PSA宣布停產的后一天，雷諾汽車也對外宣布將關閉旗下部分歐洲工廠的消息。其中，雷諾集團從3月17日開始關閉位于法國的全部工廠。雷諾表示，由于法國政府認為此次疫情嚴峻，因此按照法國政府的防疫要求做出的決定，而此次將停產將至少法國12家工廠及1.8萬名員工暫停工作。顯然，大面積停工停產將對這兩家車企都將帶來巨大損失。
雖說，大眾汽車同樣作為歐洲本土主要汽車廠商，但大眾集團昨晚在在線發布會上透露，目前大眾在歐洲停產的工廠僅有四個地區，其中包括大眾位于斯洛伐克最大的工廠。此外，大眾CEO迪斯還提到，下周起(3月23日)歐洲其他工廠也將有序停產兩周。
除此之外，戴姆勒也于17日發布聲明稱，集團決定暫停歐洲大部分生產業務和部分行政部門的工作，初步先暫停兩周。暫時停產適用于戴姆勒在歐洲的汽車、貨車和商用車工廠，本周開始。
北美加強預防緩慢生產
盡管作為美國三大巨頭公司的通用汽車、福特汽車在歐洲涉及的產業較少，但此次疫情正逐漸蔓延至北美地區。為了應對此次疫情將帶來的影響，通用汽車、福特汽車以及菲亞特克萊斯勒汽車公司工人聯合會（UAW）已宣布共同成立特別工作組，為共同應對疫情帶來影響，以更好的保護其三家公司的員工和生產任務。
雖然除了非工廠員工，在各家CEO的指示下，三家公司均已開始要求非工廠員工進行遠程居家辦公，以免感染和傳播新冠病毒；而工廠內部的工作人員則需要在加強自我保護下，每日進行工具和工作場所的清潔，并減緩生產。
不過，全美汽車工人聯合會（UAW）根據世界衛生組織和美國疾病控制與預防中心的指導方針，要求底特律三家大型車企關閉工廠兩周。目前還不清楚該工會是否會試圖迫使汽車制造商停產。
另外，作為美國電動車企特斯拉CEO馬斯克，更是向全體員工發送了一封內部郵件， 稱他將繼續工作，同時他也不強迫員工繼續上班。外媒報道稱，有多位該工廠的員工透露，他們從公司收到了第二天繼續工作的通知。
中國地區防控措施卓有成效
由于亞洲地區是此次疫情的“首發地”，但在中國地區有效的控制下，大部分汽車制造廠已實現復工復產。其中此次最為嚴峻的湖北地區，也已經完成復工審批將有序實現復工復產，預計將在今年4月實現全面復產。
據中國汽車流通協會表示，3月以來，隨著國內企業陸續實現復工，疫情防控形勢也持續向好，使得國內車市呈現一些復蘇跡象，3月汽車市場降幅環比2月明顯有所好轉。通過該比例初步估算，3月狹義乘用車零售量大約為103萬輛，同比約下滑四成，環比將大幅上升。
而這樣的結果也紛紛成為海外企業消防的舉措。據大眾集團CEO迪斯表示，目前全球防疫都應積極吸取中國經驗，“比如中國企業采取的保持距離、視頻會議、出差限制、疫情區域隔離等措施，我們均在學習。”
可以說中國地區僅僅在1到2個月內就已經將疫情做到可控范圍，盡管中國汽車市場也承受到前所未有的打擊，付出了巨大的經濟代價，將疫情影響時間盡量縮短，但隨著有序的復產，經濟也將得到穩定回升。而國外也采取這樣的防疫措施，但對于能否達到國內市場的效果，仍有待觀察。
此前，有分析機構預測，全球汽車市場今年的銷量將下滑4%，預計今年全球市場的銷量將為8640萬輛。但從目前疫情席卷全球的影響來看，要想全面評估疫情對歐洲以及美國市場的影響還為時尚早，但可以預見的是，歐洲地區也將經歷像中國地區同樣一輪的暴跌。
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