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6月2日，三菱重工有限公司于宣布，已完成對加拿大飛機(jī)巨頭龐巴迪公司的小型客機(jī)“CRJ”的維護(hù)和銷售服務(wù)業(yè)務(wù)的收購。購買價格約為590億日元。6月1日，三菱重工在加拿大蒙特利爾成立了一家新公司“MHIRJ航空集團(tuán)”，接管了維護(hù)和客戶支持業(yè)務(wù)。
新成立的企業(yè)集團(tuán)“MHIRJ航空集團(tuán)”擁有約1300名員工。負(fù)責(zé)龐巴迪小型客機(jī)“CRJ”的維護(hù)，客戶支持和銷售等業(yè)務(wù)。它在加拿大和美國擁有四個服務(wù)基地，并從美國和德國的兩個基地提供備件。
此前，三菱重工曾宣布，收購加拿大龐巴迪公司小型客機(jī)“CRJ”的業(yè)務(wù)預(yù)計到2021年3月前將導(dǎo)致約50至700億日元的虧損，虧損金額與收購金額相當(dāng)。至于公司的“太空噴氣機(jī)”業(yè)務(wù)，在產(chǎn)品交付被推遲六次之后，盈利前景還沒有確立，進(jìn)一步加深了小型客機(jī)業(yè)務(wù)的困境。
2019年6月，三菱重工同意從龐巴迪手中收購該公司的小型機(jī)器維護(hù)和銷售服務(wù)業(yè)務(wù)。目的是利用該業(yè)務(wù)的專業(yè)知識來維護(hù)太空噴氣機(jī)，并增加訂單數(shù)量。由此可見，這筆高達(dá)5．5億美元的巨額收購資金幾乎全部用于專有技術(shù)和商譽(yù)等無形資產(chǎn)。
因為收到疫情影響，航天飛機(jī)業(yè)務(wù)被一再推遲，所以目前只能進(jìn)行虧損處理。CRJ業(yè)務(wù)要繼續(xù)保持下去也只能被迫降低資產(chǎn)價值，新冠病毒的不斷蔓延還會進(jìn)一步導(dǎo)致全球飛機(jī)業(yè)務(wù)的發(fā)展環(huán)境不斷惡化。
截至2020年3月31日，三菱重工已經(jīng)出售了約1300億日元的航天飛機(jī)業(yè)務(wù)相關(guān)資產(chǎn)，然而這僅僅是剛開始。令人擔(dān)憂的是未來核心業(yè)務(wù)的下滑。在主要的商用飛機(jī)業(yè)務(wù)中，名古屋工廠由于美國飛機(jī)巨頭波音公司的減產(chǎn)和工廠停工而停止運(yùn)營。由于車輛的銷售力度大大減弱，用于汽車的渦輪增壓器的銷量也在大幅下跌。
三菱重工對截至2009年3月31日的財政年度的合并凈收入預(yù)測為平均約1030億日元。小型客機(jī)業(yè)務(wù)的停滯和疫情的雙重打擊很可能引起共鳴。
新冠疫情給全球航空產(chǎn)業(yè)帶來重創(chuàng)，也帶來世界商用航空格局的重建。面對商用飛機(jī)市場投資和并購的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，日本堅守利用自身支線航空市場的基礎(chǔ)，預(yù)測支線飛機(jī)市場需求變化，果斷收購龐巴迪CRJ項目的維護(hù)、客戶支持、翻新和市場營銷、型號證書等業(yè)務(wù)，明確交易不包含生產(chǎn)基地，緊緊圍繞支線飛機(jī)開展收購工作，充分利用技術(shù)基礎(chǔ)、市場渠道等資源，支持本土化產(chǎn)品快速發(fā)展。
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