熱處理爐制造商正在采用新特點的設計改進他們設備的總體溫度分布：伴隨改進的環境流模式，仔細設計的能量與動力密度已經帶來非常好的有用的工作能力。對航空（典型的，Nadcap 和AMS2750美軍標準）與汽車（TS16949試驗裝置）客戶來說，過程一致性是主要的問題，兼容更高的可接受的標準正在熱處理設備制造商與客戶之間建立信心。當熱處理爐設計與專家過程控制系統的設計匹配時，這是特別真實的。歐陸（Eurotherm）公司已經具有航空與汽車熱處理規范的獨特知識。這些知識和特別設計的產品與系統幫助確保被控參數時刻保持在可接受的范圍內。 現代控制系統設計主要考慮三個問題： ① 有低熱量物質隔離的大多數現代熱處理爐的增益和熱滯后正在變成負荷大小與設定點的主要因素，而不是熱處理爐結構或其本身部件。 ② 特別考慮實際工作量的溫度，客戶正在他們的控制算法中尋找，因此更多熱處理利用特定工作量溫度優化的方法。 ③ 可接受的熱處理一般通過特定分級定義熱處理爐批準。為獲得生產規劃的最大效率和工作量能力的最高值，熱處理設備一直在最恰當等級工作很關鍵。 客戶反復出現的問題都是過量的工作量溫度漂移，它發生在啟動或軌跡斜坡，甚至發生在被控區域與要求的熱軌跡非常接近時。因為許多工件有不同的截面積，討厭的溫度漂移導致破壞性的后果，特別在負荷的薄截面零件。這些漂移能引起熱處理爐故障審計。正因為此，許多用戶轉而采用過度消除與增益優化相當粗劣的方法，它一直添加到熱處理循環時間內。
