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對于氣彈簧的涂裝工藝，市場上大多的氣彈簧廠家使用是比較傳統(tǒng)的噴漆工藝，噴漆的優(yōu)勢就是成本低，并且操作起來也比較簡單，一般一個廠有一兩個大師傅就搞定啦，但是噴漆工藝也有不足之處如：氣味比較難聞，并且抗腐蝕能力也不夠突出，而且對于環(huán)保這一塊是一個讓各個廠家比較頭疼的事情。
氣彈簧的噴漆工藝的步驟如下：除油--水洗--去除底部氧化皮(或先做這一步驟)--表調(diào)--磷化--水洗--烘干--噴漆--烘干(烘干溫度取決于廠家使用那種油漆)。
在這里呢，我們可以在順便說下氣彈簧噴涂工藝中的"磷化"這個工序，那么大多氣彈簧廠家使用的都是鋅系磷化，該工藝同樣是成本低，易操作，一般氣彈簧廠家直接換槽就可以啦，基本不用什么添加的。磷化同樣它也有不足之處，如：在使用中會產(chǎn)生一定的磷化渣，同時影響氣彈簧本身做的磷化膜，而且當磷化液中的渣含量逐漸增多時，容易吸附在車身上，這些渣容易引起涂層早期起泡和脫落，并且降低了整車涂層的附著力和抗腐蝕能力。"磷化渣被帶入電泳槽后會污染電泳槽液，造成超濾膜的阻塞，降低超濾膜的使用壽命。"阻塞噴咀及循環(huán)管道，造成不必要的翻槽。"易阻塞熱交換器，過多的硝酸清洗不但會縮短熱交換器的壽命，而且會有硝酸漏入磷化液中的危險。
隨著人類的對環(huán)保以及高質(zhì)量產(chǎn)品的要求，同樣在氣彈簧表面涂裝這一塊也有的更新的涂裝工藝來滿足市場的需求，那就是自泳漆涂裝工藝。
自泳漆其正式名稱為自動沉積涂料，又稱作化學沉積涂料或酸性沉積涂料。此法的特點是所用涂料和成膜方法經(jīng)濟，涂裝設(shè)備簡單、能耗少、易操作，涂裝成本低且防銹力強;幾乎可完全不用有機溶劑，污染較少而有利于環(huán)保。自泳漆自 20世紀70年代中工業(yè)化以來主要用于金屬表面(如汽車和其他金屬部件)的涂裝。
從目前來看，氣彈簧廠家使用自泳漆工藝的并不是很多，但這是一個未來的趨勢，他符合了當今市場上所需求的高品質(zhì)外觀與耐腐蝕性能，并且也符合了環(huán)保要求。
彈簧展-2017第十八屆廣州國際彈簧工業(yè)展覽會-全球最大彈簧展會-巨浪展覽-The 18th China(Guangzhou)Int’l Spring Industry Exhibition
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