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小編發現，日本人造假也成了司空見慣性的事情了，這不，日本第三大鋼鐵企業神戶制鋼所日前承認篡改部分產品的技術數據，以次充好交付客戶，問題產品波及豐田汽車、三菱重工等約200家日本企業。
于1905年成立的日本神戶制鋼所（KobeSteelLtd.），是日本第三大鋼鐵公司。據該公司稱，今年8月底公司內部調查發現，旗下3家工廠和1家子公司長期篡改部分鋁、銅制品出廠數據，冒充達標產品出售。在截至今年8月底的一年里，有約2.15萬噸鋁和銅制品流入大批企業。這些問題產品約占該公司年產量的4%。
涉事工廠在產品出廠前就已發現某些方面不達標，卻在產品檢查證明書中修改強度和尺寸等數據。神戶制鋼所已成立調查委員會，并委托第三方對此展開進一步調查。
神戶制鋼所副社長梅原尚人8日就篡改數據致歉，他在記者會上坦承，因為產品無法達到客戶要求，又無法在交期內生產合格產品，所以篡改品質保證資料蒙騙客戶，類似手段已持續多年，就連管理階層也涉案，但在今年8月發現后，神戶制鋼所并未主動公開，直到日本經濟產業部下令后，相關資訊才終于曝光。
涉及范圍廣泛，不排除問題車輛召回可能
神戶制鋼所是日本第三大鋼鐵企業，這次的問題產品波及約200家企業，包括豐田汽車、三菱重工等日本制造業巨頭。
根據神戶制鋼中文官網宣傳，該公司生產的汽車閥門彈簧用線材，世界上每2輛汽車中就有1輛使用，其汽車鋁板材占日本市場50%份額，而鐵路車輛用鋁型材占日本市場最高份額。
豐田汽車表示，該公司使用了神戶制鋼所生產的問題產品，包括在日本國內工廠組裝的部分車型的引擎蓋、尾門。目前，豐田正在對汽車安全性進行確認，如果涉及汽車性能和安全，或將引發大規模召回。
三菱重工稱，該公司正在研發的日本首款國產噴氣式支線客機“三菱支線客機”（MRJ）也使用了神戶制鋼所的問題產品。不過，負責制造MRJ的三菱重工方面8日表示，MRJ使用的該公司產品沒有性能問題，不會影響MRJ的開發。
日本東海旅客鐵道公司稱，部分運營的新干線列車也使用了神戶制鋼所的問題產品。不過已經確認相關數據，問題產品的強度沒有對運行安全構成危害，今后將定期檢查車輛并適時更換合格產品。
馬自達、斯巴魯公司也稱，在自家生產的汽車或飛機部件中使用了神戶制鋼所的問題產品。
梅原說，不排除部分客戶將因此召回問題車輛的可能，目前正與相關企業協商。梅原將篡改數據的部分原因歸結于按期交貨的壓力，他同時否認管理層曾因財務赤字向生產一線施壓。
篡改數據已有10年管理層知情默許
梅原8日承認，篡改數據并非個別人所為，而是獲得管理層默許，是公司整體性問題。調查還發現，神戶制鋼所篡改不合格產品數據的做法，早在10年前就有組織地開展。其在日本櫪木縣、三重縣和山口縣的所有鋁制品業務工廠均發現篡改數據。位于神奈川縣的子公司生產銅制品的工廠也有篡改行為。此次丑聞牽涉包括管理層在內的數十名雇員。
早在2016年，神戶制鋼所就曾曝出篡改數據丑聞，旗下一家生產鋼絲的子公司在9年里持續偽造不銹鋼產品強度，將不符合行業強度標準的不銹鋼產品冒充合格品出售，影響產品包括熱水器等家電以及汽車。
就在前幾天，日產也曝出了新車安檢做假的丑聞，看來“日本制造”現在已不再是品質的保證，日本的多家車企對汽車燃效數據進行修改，日本的建筑、食品、家電企業也不乏弄虛做假的先例。而神戶制鋼所丑聞可能給長年來號稱以質取勝的日本制造業信譽再一次帶來巨大打擊。
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