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當地時間11月19日，據《路透社》報道，大眾CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess) 在接受一家德國報紙采訪時也承認了這一觀點。
迪斯表示：“我們不得不承認，谷歌自動駕駛研發企業Waymo的水平確實在我們之上，不過我們與其差距也就在一到兩年的時間。我們已經決定一定要追趕上對手。在這場比賽中，我們并沒有輸，其中還有很多因素的決定權掌握在監管者手上�！�
為了支持公司未來的發展，當地時間11月16日，大眾集團宣布，在截至2023年底的未來五年里將投資約440億歐元（約3497億人民幣元）發展電動汽車、自動駕駛、新型移動出行服務、車輛和工廠的數字化。同時，迪斯表示，“大眾集團戰略目標之一是加快創新步伐。我們將把投資重點放在未來的移動出行領域，并系統地實施集團戰略�！�
雖然其未透露在自動駕駛方面的具體數額，但就總額而言應該不會少。據悉，該筆投資大約占大眾2019-2023五年規劃預算的三分之一，且已通過大眾監事會的討論并得到認可。
此前不久，據《彭博社》報道，消息人士透露， Waymo計劃于12月初在美國推出全球首個自動駕駛出租車商業化服務。
除了競爭對手關系之外，大眾似乎還想與Waymo合作。據德國《經理人雜志》報道稱，當地時間10月25日，大眾集團和Waymo正就歐洲出行領域的合作進行商談。報道稱，迪斯建議以120億歐元（約合950億元人民幣）收購Waymo的10%股份。
對于大眾汽車來說，如果能夠與Waymo達成合作，將會大大提升其在自動駕駛領域的實力，并支撐其“2021年推出自動駕駛共享汽車試運營”這一目標。但是，大眾集團的其他董事認為，120億歐元的收購行為太過瘋狂，并沒有支持首席執行官赫伯特迪斯的決定。大眾汽車官方對此也尚未作出公開回應。
此外，大眾汽車正在與其他車企開展共享汽車和機器人出租車等出行服務領域的合作。目前大眾集團旗下的出行服務部門Moia正在德國漢堡測試共享出行服務，該服務采用小型巴士汽車，并配置駕駛員，而該類汽車在未來或將轉變為無人駕駛汽車。就在大眾還在測試共享出行服務的同時，Waymo似乎已經進入商業化階段。
盡管自動駕駛技術極具前景，但鑒于技術的復雜性，研發上的大力投入可能無法實現最終利潤回報。但對于大眾汽車來說，收購或合作或許從將是最佳的選擇。
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