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當地時間1月23日，大眾在一份電子郵件聲明中表示，該公司正在尋求一種開放平臺的方式，以讓更多合作伙伴參與到自動駕駛聯盟中來。大眾稱，戰略合作伙伴和廣泛的網絡是成功的關鍵，但沒有提供更多細節。
據德國《經理人雜志》報道，大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）是該公司與戴姆勒、寶馬以及零部件供應商羅伯特·博世和大陸聯手的主要推動者之一。據悉，上述合作伙伴或于今年三月份就建立德國自動駕駛聯盟作出決定。
事實證明，對汽車制造商和軟件制造商來說，自動駕駛技術的開發是最昂貴、復雜的項目之一，鑒于在交通擁擠、行人密集的城市地區駕駛無人汽車面臨諸多挑戰，目前該項目的主要關注點在于在指定線路上運行自動駕駛班車和卡車。
寶馬對大眾的聲明表示贊同，稱尋求在一個非獨家平臺上與競爭對手、供應商和新技術公司進行合作是非常好的想法。寶馬已經與菲亞特克萊斯勒（FCA）、英特爾以及Mobileye等公司展開合作。
大眾也于去年加入了百度自動駕駛平臺，并與初創公司Aurora開展合作，該公司是由前谷歌、特斯拉和優步等公司高管共同成立。除此以外，大眾還考慮與福特汽車公司在自動駕駛領域進行合作。
戴姆勒也與博世合作推出自動駕駛汽車，對該報道拒絕置評。去年12月20日，彭博社報道稱，戴姆勒正與寶馬就合作展開商談，以分擔在關鍵零部件和自動駕駛汽車領域的負擔。
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