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國內(nèi)彈簧扁鋼市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
◆ 主要的彈簧扁鋼生產(chǎn)企業(yè)及其營銷情況
根據(jù)特鋼協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，結(jié)合Mysteel的市場(chǎng)調(diào)研，目前國內(nèi)生產(chǎn)彈簧扁鋼的鋼廠較少，僅有十幾家，且行業(yè)集中度較高，最大的彈簧扁鋼生產(chǎn)企業(yè)是方大特鋼，年產(chǎn)量在60萬噸以上，國內(nèi)市場(chǎng)占有率超過40%；其他彈簧扁鋼生產(chǎn)企業(yè)主要為興澄特鋼、新冶鋼、青島特鋼以及鄂鋼等。
彈簧扁鋼用途概述
彈簧扁鋼用途單一，主要是生產(chǎn)鋼板彈簧，鋼板彈簧是汽車懸架中應(yīng)用最廣泛的一種彈性元件，它是由若干片等寬但不等長（厚度可以相等，也可以不相等）的合金彈簧片組合而成的一根近似等強(qiáng)度的彈性梁，主要應(yīng)用于大中型貨車（卡車）和客車的懸架系統(tǒng)。
鋼板彈簧行業(yè)發(fā)展概況及分析
◆ 鋼板彈簧的供需分析
汽車鋼板彈簧的產(chǎn)銷與國內(nèi)商用車整車產(chǎn)銷情況緊密關(guān)聯(lián)。2014-2015年在商用車整車產(chǎn)銷持續(xù)下降的影響下，汽車鋼板彈簧行業(yè)的整體產(chǎn)銷也出現(xiàn)持續(xù)下滑。
◆ 鋼板彈簧產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
產(chǎn)業(yè)集中度低
與彈簧扁鋼產(chǎn)業(yè)的高集中度形成對(duì)比，目前國內(nèi)汽車鋼板彈簧行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度較低。為了擺脫經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的影響，許多企業(yè)選擇了多元化和相關(guān)多元化的發(fā)展，行業(yè)企業(yè)中，民營企業(yè)占了絕大多數(shù)，國有及國有控股企業(yè)僅剩東風(fēng)汽車懸架彈簧有限公司一家。
國內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)激烈
隨著商用車整車企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)加劇以及國際化競(jìng)爭(zhēng)的需要，整車企業(yè)與原供應(yīng)商的緊密程度出現(xiàn)松動(dòng)，引進(jìn)B點(diǎn)供應(yīng)商或全球競(jìng)選供應(yīng)商已悄然啟動(dòng)。
價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)為差異化競(jìng)爭(zhēng)
行業(yè)成員間的競(jìng)爭(zhēng)已由過去單一的同類產(chǎn)品的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)為差異化的競(jìng)爭(zhēng)，通過“你無我有”的方式，逐步滲入競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手傳統(tǒng)的客戶中去。
◆ 鋼板彈簧市場(chǎng)需求及變化趨勢(shì)
根據(jù)相關(guān)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)及Mysteel的調(diào)研，鋼板彈簧80%左右消費(fèi)在整車的配套中，約18%左右作為售后備件，2-4%左右用于出口。據(jù)悉出口的產(chǎn)品以變截面的鋼板彈簧總成和單片為主，其中，80%是用于汽車的維護(hù)維修。
2016年商用車產(chǎn)銷同比實(shí)現(xiàn)了正增長，且這種勢(shì)頭有望在2017年得以維持。此外，隨著重卡更新?lián)Q代周期的到來，重卡需求近期有望獲得支持。
整體來看，“十三五”期間，筆者認(rèn)為中重型商用車的總需求量有望保持穩(wěn)健，年需求在100萬輛左右，不會(huì)出現(xiàn)大幅度的漲跌或跳躍式的發(fā)展；且得益于新型城鎮(zhèn)化建設(shè)、互聯(lián)網(wǎng)+物流(網(wǎng)商、網(wǎng)店的快速成長)和同城快捷物流網(wǎng)的建設(shè)等需求，輕型商用車將快速增長。
因此，綜合汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，筆者認(rèn)為，未來國內(nèi)鋼板彈簧行業(yè)難見大的產(chǎn)需增長，且伴隨新型汽車懸架系統(tǒng)的發(fā)展，鋼板彈簧有被逐步替代的趨勢(shì)，容量增長空間有限，彈簧扁鋼的需求增長空間也不會(huì)很大。
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