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幾種彈簧鋼絲介紹-彈簧展-2015第十六屆廣州國(guó)際彈簧工業(yè)展覽會(huì)-全球最大彈簧展會(huì)-巨浪展覽-The 16th China(Guangzhou)Int’l Spring Industry Exhibition
2014年9月12日 彈簧展- -全球最大彈簧展會(huì)- Spring Industry Exhibition |
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彈簧鋼絲指的是一種鋼絲用來(lái)做彈簧或鋼絲型件的，本文主要介紹制造閥簧、懸掛彈簧、螺旋彈簧的彈簧鋼絲。
一、閥簧
閥簧的最主要指標(biāo)是高疲勞壽命，發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣閥要求十的九次方次以上的反復(fù)疲勞。20世紀(jì)70年代制造閥簧主要使用鋼琴絲，而現(xiàn)在主流產(chǎn)品是Si-Cr鋼絲，用Nb、V細(xì)化晶粒，并提高抗回火軟化性能，而Si量高達(dá)2%。強(qiáng)度級(jí)已超過(guò)2000MPa閥簧的破損源于由煉鋼帶入鋼中的硬質(zhì)夾雜物從氧化鋁、氧化鎂和二氧化硅等。因?yàn)橘|(zhì)硬，拉絲時(shí)不變形而破壞基體的連續(xù)性。現(xiàn)代閥簧素材夾雜要求不大于10um。為改善夾雜物延性需低熔點(diǎn)化。設(shè)計(jì)渣成分，使硬質(zhì)夾雜變?yōu)檠有詩(shī)A雜，以改善拉拔性能和疲勞性能。
二、懸掛彈簧的發(fā)展
汽車(chē)懸掛彈簧的發(fā)展起始于20世紀(jì)70年代，那時(shí)候用SUP6，80年代用SUP7，90年代用SUP12，設(shè)計(jì)應(yīng)力已發(fā)展到1100MPa。此時(shí)發(fā)現(xiàn)材料在腐蝕環(huán)境中由腐蝕坑引起破壞，因此鋼中開(kāi)始加入Ni、Cu以改善耐蝕性，加Nb、V、Ti以改善抗氫性能。汽車(chē)彈簧亦屬于減重要求部件，1300MPa級(jí)彈簧已開(kāi)發(fā)出來(lái)。
三、螺旋彈簧設(shè)計(jì)應(yīng)力的變化
1990年初，日本汽車(chē)工業(yè)中螺旋彈簧設(shè)計(jì)應(yīng)力的變化，減輕客車(chē)的重量，采用輕型彈簧，在那時(shí)高合金彈簧鋼被研制開(kāi)發(fā)出來(lái)以承受設(shè)計(jì)應(yīng)力的提高。此時(shí)，低C-Ni-Mo-V鋼的設(shè)計(jì)應(yīng)力達(dá)到1300MPa，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了重量減輕20%以上。然而，由于該鋼的成本太高，其合金成分比普通的彈簧鋼含有更多的鎳、鉬和釩，因此，該鋼已經(jīng)很少使用。現(xiàn)在使用的強(qiáng)化螺旋彈簧，實(shí)用設(shè)計(jì)應(yīng)力已經(jīng)回落。
20世紀(jì)90年代中一種能滿足設(shè)計(jì)應(yīng)力為1200MPa的新鋼種正在逐漸地?cái)U(kuò)大其商業(yè)性生產(chǎn)規(guī)模。減少碳含量是為了增加腐蝕疲勞壽命，硅保留在較高的水平是為了保證具有良好的抗下垂性，添加鎳是為了阻止麻點(diǎn)腐蝕，而鈮及硼的加入是為了晶粒細(xì)化和強(qiáng)化原奧氏體晶界。1996年50CrV鋼加Nb、Ti，采用非再結(jié)晶區(qū)熱軋后直接淬火的非調(diào)質(zhì)方法把強(qiáng)度從1700MPa提高到2000MPa，疲勞強(qiáng)度提高42%。
彈簧展-2015第十六屆廣州國(guó)際彈簧工業(yè)展覽會(huì)-全球最大彈簧展會(huì)-巨浪展覽-The 16th China(Guangzhou)Int’l
Spring Industry Exhibition
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