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■記者何超群
通訊員楊云貴
投入數(shù)百萬元搞研發(fā)，只為完成一筆總數(shù)僅為10顆彈簧的訂單。3月21日，這批國內(nèi)首創(chuàng)、專供核電的特制彈簧，通過所有檢測。位于諸暨市王家井鎮(zhèn)的英科控股有限公司自主研發(fā)的一系列耐高溫、耐腐蝕彈簧，去年以來被中核集團(tuán)預(yù)訂。
“雖然量小，但這個(gè)訂單帶我們進(jìn)入了一個(gè)新的領(lǐng)域。”公司總經(jīng)理樓生江坦言，這是“英科”產(chǎn)品附加值高于同類產(chǎn)品幾十倍的原因。
近年來，在諸暨像“英科”這樣一批彈簧企業(yè)，通過加速技術(shù)、產(chǎn)品、市場聯(lián)動(dòng)升級，在日益細(xì)分的市場中把握先機(jī)。2014年，諸暨彈簧企業(yè)產(chǎn)值約33.7億元，占全國產(chǎn)值的39.6%。2015年，諸暨彈簧業(yè)迎來技改擴(kuò)張大投入年。“依托30余年產(chǎn)業(yè)積累優(yōu)勢，加速自主研發(fā)創(chuàng)新，諸暨彈簧企業(yè)正從國內(nèi)‘小巨人’向國際‘小巨人’轉(zhuǎn)身。”中國彈簧業(yè)協(xié)會副理事長金永寶如是表示。
削減突圍
“特別是金融危機(jī)后，產(chǎn)能過剩帶來的低價(jià)競爭，直接引發(fā)全面洗牌。”浙江伊思靈雙第彈簧有限公司董事長樓靜先的應(yīng)對策略是削減突圍：從2010年開始，逐步削減客戶，至今，公司核心客戶已從原有的300多名減至50名左右。
兩年后，公司投資5億元，主攻高端汽車彈簧配件領(lǐng)域——年產(chǎn)110萬套汽車助力器和2500萬套汽車彈簧項(xiàng)目在諸暨經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)上馬。2015年預(yù)計(jì)銷售實(shí)現(xiàn)翻番，利潤率高達(dá)50%。
“削減的目的是提質(zhì)。”涉足彈簧業(yè)30多年，樓靜先感到彈簧制造業(yè)真正的較量才剛開始。
彈簧是裝備制造業(yè)的基礎(chǔ)件。曾經(jīng)很多企業(yè)把目光聚焦在產(chǎn)品數(shù)量上，“只要量足就會有訂單”。久而久之，國內(nèi)市場形成低檔普通彈簧供過于求、高檔產(chǎn)品國外進(jìn)口的被動(dòng)局面。正是看到這一生存危機(jī)，樓靜先才橫下心：逐步削減低附加值產(chǎn)品、低端客戶。
削減低端的同時(shí)，是培養(yǎng)優(yōu)質(zhì)客戶，倒逼企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。“蒼蠅腳事件”給樓靜先上了生動(dòng)一課。2012年，一批出口奔馳轎車的剎車彈簧，包裝盒里被發(fā)現(xiàn)一只蒼蠅腳。“伊思靈雙第”為此賠付220萬元。“為接軌交學(xué)費(fèi)。”樓靜先坦言要躋身高端，接軌國際先進(jìn)制造業(yè)，必須補(bǔ)課。
一分鐘“吐”77個(gè)彈簧，經(jīng)自動(dòng)檢測，按品質(zhì)高低，分別落進(jìn)不同漏斗，所有技術(shù)參數(shù)通過智能顯示屏實(shí)時(shí)呈現(xiàn)。全球最先進(jìn)的全自動(dòng)卷簧機(jī)在浙江伊思靈雙第彈簧有限公司“服役”，全國僅此兩臺。而在裝配車間，一臺智能化裝配機(jī)器人正在有序工作。“一機(jī)頂十人，全球唯一。”副總經(jīng)理樓芬娣透露，從設(shè)計(jì)、研發(fā)到投產(chǎn)，公司花了兩年時(shí)間。
近三年來，“伊思靈雙第”研發(fā)、品管等升級投入占總銷售收入8%以上，自我產(chǎn)品淘汰率10%以上。從“啥都干”到“揀著干”，“伊思靈雙第”不但成功突圍，而且成為全球高端車企的長期戰(zhàn)略合作伙伴。如今，大到發(fā)動(dòng)機(jī)，小到安全帶，寶馬、奔馳等所需的彈簧，“伊思靈雙第”一攬子搞定。
聚焦成長
目前，全國有700多家企業(yè)從事彈簧生產(chǎn)，諸暨有200多家，占三分之一左右，
上接第1版其中，20年以上企業(yè)占近一半。活下來，活好，各有辦法。“鎖定成長性產(chǎn)業(yè)，攻破國際壟斷，賺取高利潤”是“裕榮彈簧”走過30多年依然充滿朝氣的秘密所在。
近年來，汽車、鐵路運(yùn)輸、發(fā)電，特別是核電等幾大行業(yè)迅猛發(fā)展，在給彈簧業(yè)帶來巨大市場的同時(shí)，也提出了一個(gè)個(gè)難題。“高鐵”彈簧就是其中之一。
“技術(shù)完全被發(fā)達(dá)國家壟斷。”諸暨裕榮彈簧有限公司董事長金紀(jì)榮說，十多年前，當(dāng)高鐵還是個(gè)新鮮詞匯時(shí)，他們就聯(lián)手各大院校，自主研發(fā)轉(zhuǎn)向架彈簧。3年攻關(guān)，終于打破國際壟斷。同樣性能，價(jià)格僅為日產(chǎn)的三分之一。高鐵訂單成為“裕榮”新的利潤增長點(diǎn)。從2009年的300萬元，到2011年突破1500萬元……目前，“裕榮”自主研發(fā)的5大系列10多個(gè)品種基本覆蓋動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架彈簧。
不僅如此，“裕榮”去年成功研發(fā)的新型高壓開關(guān)彈簧，一舉打入全球電氣巨頭瑞典abb集團(tuán)。3月17日，abb集團(tuán)采購商專程到“裕榮”，就未來合作展開深度洽談。
目前，投資1.6億元的技改工程全面啟動(dòng)。“將于年底完成，在不增加員工的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)銷售收入增長一倍。”金紀(jì)榮透露。
不光是“裕榮”，“英科”從國內(nèi)彈簧市場空白點(diǎn)切入，專注于能源領(lǐng)域，不但為中國石油、中國石化、核電企業(yè)等國內(nèi)重要行業(yè)配套研發(fā)生產(chǎn)，還成功打入艾默生、ge等世界500強(qiáng)企業(yè)的供貨商體系，年銷售保持20%以上的高速增長。據(jù)介紹，最近兩年，“英科”僅引進(jìn)日籍等高管就投入數(shù)百萬元。今年，又有五六十個(gè)新品投入研發(fā)、生產(chǎn)，投資3000萬元的新產(chǎn)品項(xiàng)目即將上馬。
彈簧展-2015第十六屆廣州國際彈簧工業(yè)展覽會-全球最大彈簧展會-巨浪展覽-The 16th China(Guangzhou)Int’l Spring Industry Exhibition
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