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往復式冷軋管機主傳動系統(tǒng)動力性能試驗研究-彈簧展-2016第十七屆廣州國際彈簧工業(yè)展覽會-全球最大彈簧展會-巨浪展覽-The 17th China(Guangzhou)Int’l Spring Industry Exhibition
2015年11月4日 彈簧展- -全球最大彈簧展會- Spring Industry Exhibition |
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要結論。
德國引進的，為機架周期往復運動鋼管乳機。為深入了解該乳管機的動力性能，我們對該乳管機主傳動系統(tǒng)的動力性能進行了理論分析和現(xiàn)場試驗研究。
1軋官機機構間介為乳管機機構示意圖。曲柄AB經(jīng)水平方向連桿“驅動機架在水平方向作往復運動，通過豎直方向連桿L2驅動平衡重在鉛垂方向作往復運動。
軋管機機構示意圖一加速度傳感器；一應變片車L管機主傳動系統(tǒng)如所示。主電機1通過平皮帶3經(jīng)離合器6驅動曲軸7（即中的AB），大皮帶4兼有飛輪作用。
2試驗研究方法2.1主傳動扭矩測試選定大皮帶輪4與離合器6之間的軸段5測試主傳動扭矩（見）。
主傳動系統(tǒng)示意一主電機；一小皮帶輪；3―平皮帶；4一大皮帶輪（飛輪）；5―軸；6―離合器；7 8―水平方向連桿；9―豎直方向連桿；10―平衡重2機架及平衡重加速度測試在機架水平方向、平衡重鉛垂方向分別裝置YD-1型壓電加速度傳感器。加速度傳感器的信號經(jīng)DF-1A型電荷放大器放大后由磁帶記錄儀記錄，然后用CF-910FFT分析儀進行分析。
2.3連桿受力測試連桿承受拉力或壓力。在Li和L2連桿上粘貼電阻應變片，測出連桿應力，進而求出連桿承受的拉力、壓力。
4試驗工況試驗在不同工藝參數(shù)的工況下進行。機架送進量、主傳動轉速從乳管機調(diào)控裝置引入本測試系統(tǒng)，以便同步分析。
3測試結果分析表1中列出了部分測試數(shù)據(jù)。、為典型的主傳動扭矩記錄曲線。
1機架送進量對主傳動扭矩的影響從表1中可看出，當機架擺動頻率較低（例如50次/min）時，隨著送進量增大，主傳動扭矩峰表1部分測試數(shù)據(jù)送進量/mm機架加速度/m°s-1平衡重加速兩水平連桿受力/kN扭矩峰值/kN°m加速（機架轉向）時主傳動扭矩記錄曲線值略有增加。機架擺動頻率愈高，送進量對主傳動扭矩峰值影響愈小。當機架擺動頻率高達100次/min時，送進量大小的改變對主傳動扭矩峰值基本無影響。
2機架擺動頻率對主傳動扭矩的影響分析測試結果表明，機架擺動頻率（曲軸轉速）對主傳動扭矩峰值影響極大，近似成正比關系。是主傳動扭矩的自功率譜圖。從中可知，轉頻（1.75Hz相當于105r/min）的三倍頻（5.25Hz）成分最多。從中還可以看出，主傳動系統(tǒng)發(fā)生了頻率為15.50Hz的強烈扭轉振動。當曲軸轉速為1⑴r/min時，扭振引起的扭矩波動幅值主傳動扭矩的自功率譜。3機架擺動加速度對主傳動扭矩的影響從可看出，加速時主傳動扭矩升高，達109.2kN°m.減速時主傳動扭矩為負值，其值也很高，達一89.5kN°m.測試結果顯示，主傳動扭矩最大值均發(fā)生在主傳動系統(tǒng)加速階段。
3.4平衡重動力平衡效果分析主傳動系統(tǒng)中若未設置平衡重，則由水平連桿力乃（正為拉力，負為壓力）引起的扭矩：按下式計算：（轉速102i/min，送進量14mm）引起的扭矩曲線，（b）是同一時刻實測記錄的主傳動扭矩M曲線。比較兩曲線可知，由于平衡重的動力平衡作用，使平衡后的扭矩M峰值大大低于由T1引起的扭矩M1的峰值。在該工況下，M的峰值為455.IN°m，而實測M的峰值僅為78.4kNm，只是M1峰值的17.2%.這表明，由于平衡重的動力平衡作用，使主傳動扭矩的峰值減少了82.8%.（b）經(jīng)平衡后主傳動的實測扭矩機架運動引起的扭矩與主傳動實際扭矩4結論（）主傳動系統(tǒng)的負荷主要是由機架往復運動的慣性力產(chǎn)生的。
（2）機架送進量對主傳動扭矩峰值的影響甚微。當機架擺動頻率較高時，該乳管機主傳動扭矩峰值與送進量大小無關。
主傳動系統(tǒng)發(fā)生頻率為15.5Hz的扭轉振動；轉速越高，扭振越強烈。
該乳機主傳動系統(tǒng)動力平衡效果良好。
平衡后的扭矩峰值僅為平衡前的17.2%.增大送進量，適當降低機架擺動頻率，是該乳管機提高生產(chǎn)率、降低能耗、延長設備壽命的有效途。
堿度為1.2時渣中MgO含量對爐渣粘度的影響在高爐冶煉溫度（約1450°C）下爐渣的粘度與爐爐渣中MgO含量同爐渣渣中MgO含量的關系圖，如所示。
由可見隨著爐渣中MgO含量的增加，爐渣粘度下降，流動性得到改善。這是因為增加渣中Mg含量的比率，可以帶入較多的02離子，因而減少了Al―0陰離子團的聚合度，破壞了它們的網(wǎng)狀結構，形成了簡單的單、雙四面體結構；同時還能與AI2O3生成一系列低熔點物質(zhì)，改善爐渣的流動性。另外，本溪鋼鐵公司Mg渣冶煉經(jīng)驗證明，渣中Mg可有效的擴大渣相中黃長石區(qū)，降低爐渣的熔化溫度，從而改善爐渣的流動4結論由理論分析和實驗結果可知，適當提高爐渣中MgO含量，可使爐渣的粘度下降，流動性得到改善，這種效果在高爐生產(chǎn)堿度較大時更為明顯。
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