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1、汽車板簧是汽車鋼板彈簧的簡(jiǎn)稱，汽車懸架系統(tǒng)的減震元件一般有空氣彈簧，鋼板彈簧、螺旋彈簧，扭桿彈簧等幾種形式。鋼板彈簧是客車，貨車等大中型車上常用的一種形式，小型車如轎車多用螺旋彈簧。另外因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，在掛車，三輪汽車上，鋼板彈簧也很常見。
2、汽車板簧也就是通常所說的弓子片，帶弧度的長(zhǎng)條形薄鋼板，用于減震，通常見于貨車、部分面包車等大一些的客車也用。由多片按長(zhǎng)短順序疊在一起固定于懸掛。
3、 汽車板簧是汽車懸架系統(tǒng)中最傳統(tǒng)的彈性元件，由于其可靠性好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造工藝流程短、成本低而且結(jié)構(gòu)能大大簡(jiǎn)化等優(yōu)點(diǎn)，從而得到廣泛的應(yīng)用。汽車板簧 一般是由若干片不等長(zhǎng)的合金彈簧鋼組合而成一組近似于等強(qiáng)度彈簧梁。在懸架系統(tǒng)中除了起緩沖作用而外，當(dāng)它在汽車縱向安置，并且一端與車架作固定鉸鏈連接 時(shí)，即可擔(dān)負(fù)起傳遞所有各向的力和力矩，以及決定車輪運(yùn)動(dòng)的軌跡，起導(dǎo)向的作用，因此就沒有必要設(shè)置其它的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，另外汽車板簧是多片疊加而成，當(dāng)載荷 作用下變形時(shí)，各片有相對(duì)的滑動(dòng)而產(chǎn)生摩擦，產(chǎn)生一定的阻力，促使車身的振動(dòng)衰減，因此采用此種結(jié)構(gòu)可以不裝減振器。但是板簧單位重量?jī)?chǔ)存的能量最低，因 些材料的利用率最差。一般多片簧ε=60%，少片簧ε=75%~85%。耗費(fèi)大量的合金鋼，它的重量占汽車自重的8~9%。
彈簧展-2016第十七屆廣州國際彈簧工業(yè)展覽會(huì)-全球最大彈簧展會(huì)-巨浪展覽-The 17th China(Guangzhou)Int’l Spring Industry Exhibition
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