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隨著中國地下綜合管廊建設速進入關鍵時期，加之鐵路和城軌高速發展的需求，盾構機作為隧道挖掘、建設的必要設備，需求正在逐漸增強。按照以往經驗，大型盾構設備使用壽命通常在1萬小時左右，地鐵開挖，一臺價值4000萬元的“地龍”掘進10公里就要報廢，成本巨大。有人曾經給盾構機再制造算了一筆賬，同購買新機相比，整機再制造可以節省資金2000余萬元。同時，可以節約鋼材200余噸，按標準煤計可節煤近260噸，減少二氧化碳及其他有害氣體排放近700余噸。
根據協議，各方將發揮各自優勢，在黃陂區建設占地100畝的盾構機再制造基地，對武漢及周邊地區已達到使用壽命、原本要報廢的盾構機進行再制造。同時，還將建立專業人員培訓基地和盾構大數據云平臺，開發盾構機故障診斷、遠程管理等智能化系統。
鐵建重工總經理程永亮介紹，盾構機是軌道交通建設的重要裝備，平均每臺售價約4000萬元。2015年，全國軌道交通里程已超過3000公里，根據規劃，到“十三五”末預計達到7000公里，市場規模超萬億級，盾構機需求大增長的背景下，盾構機再制造業務更是充滿商機。
中鐵十一局集團城軌公司副總經理劉志斌表示，大多數盾構機在掘進10公里就要更換或大修，由于設備昂貴，不少施工單位會超期使用或將其報廢。再制造基地建成后，可對盾構機進行高技術修復和再制造，使其在性能和質量上不亞于初始產品，繼續工作，從而降低企業成本。
據了解，中鐵十一局自2007年進入地鐵盾構施工領域以來，目前已經累計完成24萬米盾構掘進里程，37臺盾構機、25支專業盾構隊遍及全國31個盾構施工城市。該基地建成后，將成為華中地區首個盾構機再制造技術研究中心，對推動城市軌道交通發展將發揮重要作用。
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