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8月24日-27日，中鐵總鐵路工程設計鑒定中心在廣州南沙組織召開了深茂鐵路深圳至江門段可行性研究評審會。
評審會上，鐵路工程設計鑒定中心專家針對項目線站位方案等提出優化建議，明確深江段全線設西麗、機場北等6個車站，并建議進一步研究修建機場北至深圳北站聯絡線的建設時序。
計劃2017年底動工建設 采用過江隧道跨越珠江口
深茂鐵路是國家"八縱八橫"高快速鐵路通道中沿海鐵路通道的重要組成部分，也是珠三角地區主要過江城際通道。
正線全長388公里，該項目東起深圳，貫穿深圳、東莞、廣州、中山、江門、陽江、茂名等7市，其中江門至茂名段已經于2014年6月開通建設，計劃2018年建成投入運營。
建成通車后，深圳至茂名將由原來的近7小時縮短至3小時以內。在茂名東站與茂湛鐵路對接后，深圳至湛江僅需3.5小時。
該項目將采取隧道形式方案，其中過江隧道段14.05公里，投資估算為78億元，采用單洞雙線方案（隧道內徑13.3米），盾構法施工。
同時，對深茂鐵路深圳至江門段建設列出明確時間表，項目建設總工期為66個月，計劃2017年底動工建設，2023年中期建成通車。
深江段設6站，寶安設機場北站
據悉，在深茂鐵路深圳至江門段可行性研究評審會上，鐵路工程設計鑒定中心專家針對項目線站位方案等提出了優化建議。
會后設計單位將結合評審意見對項目可行性研究進一步修改完善，爭取項目可行性研究盡快獲得批復。
深江段站點設置
根據《新建鐵路深圳至茂名鐵路深圳至江門段可行性研究匯報提綱》。
深茂鐵路深圳至江門段起于深圳樞紐西麗站--深圳寶安機場--東莞虎門南--廣州南沙--中山北--止于江門站
推薦方案線路全長115.653km，投資估算總額為652億元。
本次審查意見
深茂鐵路深圳至江門段全線設西麗、機場北、虎門南、南沙、中山北、江門等6個車站。
鐵路等級為客運專線，速度目標暫定為250公里/小時，最小曲線半徑：一般3500米，困難3000米。
同意本線接入西麗站西段咽喉（根據項目分工，西麗站工程及投資由贛深鐵路負責），并建議進一步研究修建機場北至深圳北站聯絡線的建設時序。
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