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現(xiàn)在世界工程構(gòu)件鎂合金需求的98%來自于壓鑄行業(yè), 而其中的絕大多數(shù)又用于汽車工業(yè),汽車質(zhì)量大小對其能量的消耗有著重要的影響, 質(zhì)量每降低100 kg, 油耗可減少0. 7 L。鎂的密度只有1. 74 g /cm3, 因此以鎂為基的鎂合金比鋁合金約輕36%, 比鋅合金約輕73% , 比鋼約輕77%。在目前所用金屬材料中, 鎂合金堪稱是最輕的金屬材料。 汽車工業(yè)壓鑄鎂合金用量較多的地區(qū)和國家主要是北美、歐洲、日本和南朝鮮。這些地區(qū)和國家的壓鑄鎂合金用量近年急劇增加。例如, 1991年壓鑄鎂合金的用量僅為2. 4萬噸, 到1997年則增至6. 4萬噸, 而且其中80%的壓鑄鎂合金用于生產(chǎn)汽車零部件。
.jpg "鎂合金助力汽車鑄造業(yè)")
用鎂合金制作汽車結(jié)構(gòu)件以減輕質(zhì)量的嘗試持續(xù)了近70年, 但汽車減重的呼聲從未像現(xiàn)在這般強烈。當然, 人們可從燃料管理系統(tǒng)等途徑尋求解決的方法, 但在這些方法中, 汽車輕量化的努力將舉足輕重, 因此鎂合金的壓鑄工藝性能對其在工業(yè)中應用的發(fā)展起著決定性的作用。
事實證明, 鎂合金是一種非常適合于壓鑄的金屬材料, 既可冷室又可熱室壓鑄, 鎂合金壓鑄件壁厚目前已能夠達到1. 0～ 2. 0mm 的技術(shù)水平, 其產(chǎn)品的主要優(yōu)點是質(zhì)量好, 效率高, 加工成本低。
未來5年內(nèi)，世界上將要加快發(fā)展鎂合金汽車零件, 如儀表盤, 坐椅框架、變速箱殼、舵桿件、氣缸蓋、吸入分支管、門框、大的車體外部件、發(fā)動機箱體、支撐柱等。顯然, 在世界性的汽車輕量化發(fā)展中, 中國汽車工業(yè)也不會僅僅是拭目以待。
壓鑄展-鑄造展-2015第十六屆廣州國際壓鑄、鑄造及工業(yè)爐展覽會-中國最受關(guān)注的壓鑄鑄造展會-巨浪展覽-The 16th
Guangzhou Die-casting, Foundry & Industry Furnace Exhibition
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