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精益求精澆灌“鋼鐵之花” -壓鑄展-鑄造展-2015第十六屆廣州國際壓鑄、鑄造及工業爐展覽會-中國最受關注的壓鑄鑄造展會-巨浪展覽-The 16th Guangzhou Die-casting, Foundry & Industry Furnace Exhibition
2015年4月15日壓鑄展-鑄造展- Die-casting expo-foundry expo

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汽車板是鋼鐵行業的高端產品，被譽為“鋼鐵之花”。眾所周知，汽車板在軋制過程中要求精益求精，而進入軋制工藝前，汽車板用鋼對煉鋼工藝也有十分苛刻的要求，如果煉不出純凈的鋼水，汽車板的質量也就無從談起。　　日前，記者在板材煉鋼廠，真切感受到了煉鋼人煉好汽車板用鋼的責任擔當。　　用煉鋼人的話說，汽車板用鋼是在轉爐工序起步的，而這關鍵中的第一步就在煉鋼車間。走進煉鋼車間，車間佇立的一塊大黑板引起了記者的注意：上面用各種顏色的粉筆清晰地寫著“冶煉汽車板相關工藝”“什么是TS16949”“八大質量原則”等關于汽車板質量認證方面的常識。“過去，煉鋼工作留給人們的印象是粗活兒、力氣活兒，如今已成為了一個精細活兒。為了保證汽車板質量，我們車間按照廠里要求，嚴格執行汽車板‘一貫制’的技術要求。這塊黑板就是時刻提醒操作人員，必須從嚴控制、精準操作。只有把‘活’干精，才能煉成精品。”車間副主任楊闊鳴向記者介紹說。　　當天，四號、五號轉爐正在冶煉汽車板用鋼。在四號轉爐操作室，轉爐二段乙四班班長李海鋼正在電腦前聚精會神地操作。記者向他了解操作過程中如何控制冶煉汽車用鋼質量，李海鋼給出的答案是“精準控制”。他說，冶煉汽車板等高附加值產品，要求碳、氮、氧的含量盡可能低，作為操作人員就要不遺余力嚴格按照汽車板生產“一貫制”要求組織生產，進行原料優化，協調碳溫平衡，保證終點氧必須控制在要求范圍之間。　　在六號轉爐操作室，乙六班班長謝東偉正在下達生產指令。對于操作過程中如何控制冶煉汽車用鋼質量，伴隨著本鋼集團汽車板同步成長發展，有著13年冶煉經驗的謝東偉說：“精細化操作很重要，合理調節鐵水溫度和供氧強度，根據鐵水情況調整加料順序，并合理調整輔料添加比例，提高轉爐終點碳溫一次命中率，杜絕點吹和高低溫鋼，使鋼種成分命中率達到100%，確保每爐汽車板用鋼的穩定。” 　　在完成了轉爐冶煉程序后，鋼水進入精煉環節。精煉環節是汽車用鋼生產節奏把握和鋼種成分控制的最關鍵環節，對于汽車板產品質量的重要性不言而喻。精煉車間技術人員向記者介紹說，汽車板用鋼在精煉工序需進行深脫碳處理，最終碳含量目標值要嚴格控制在百萬分級的水平。如果達不到這樣的標準，瑕疵在后部軋鋼工序就會被無限放大。　　把這百萬分級的碳“消滅”掉可不是容易的事，對于精煉環節如何保證汽車板用鋼的質量，精煉車間主任趙慶玉說：“由于汽車板、高級別石油管線鋼在精煉工序中成分要求特別嚴格，這就要求每個崗位、每個工序都要做到精益求精、一絲不茍。” 　　記者了解到，精煉車間嚴格按照汽車板生產”一貫制“要求，建立和完善了精煉環節的質量監控體系，形成了層層負責的質量責任體系，由專人負責對每天汽車板用鋼生產數據進行匯總制表，并進行分析和總結，使生產過程量化，做到定量、定點、定位。　　“以前操作時‘不多就行了，現在差一點也不行，一定要按照規定要求進行操作，保證鋼水的純凈度。”車間技術員李景宏告訴記者。在李景宏的電腦上，記者看到了一份當天汽車板用鋼生產情況的記錄表。表上記載了鋼種、爐號、澆次號、罐位、鋼水鎮靜時間等89項技術內容，覆蓋了精煉工序全部環節和過程。其中像鋼水鎮靜時間、RH真空純循環時間等一些重要的技術指標要求必須達到標準，誤差不能大于10秒。　　在精煉車間，給記者留下最深印象的是更加“精細、精準”的操作。汽車板用鋼的鋼水成分控制是冶煉的難點，像冶煉O5汽車板用的鈮鐵，成分要嚴格進行控制。為了達到精準投放，該車間給11個重點處理位配備了電子秤，按照技術規程，結合冶煉經驗，職工們通過電子秤精確稱量，逐步摸索出了一套既能確保成分指標，又能有效控制加入合金量的辦法。　　經過精煉程序后，鋼水進入冶煉的最后一個環節——連鑄工藝。在連鑄三車間，乙班班長張立巖在完成一爐鋼的澆注作業后，向記者介紹了他對保證汽車用鋼質量的“秘訣”：“穩態操作，氧氣按照標準不能超過每分鐘8升，澆鑄過程中，盡量減少點液面，保證交接班信息暢通，防止二次氧化，做好中間包保護澆鑄工作……” 　　隨著一爐爐沸騰的鋼水進入到連鑄機內，汽車板用鋼就這樣完成了從鐵水到鑄坯的冶煉生產過程。壓鑄展-鑄造展-2015第十六屆廣州國際壓鑄、鑄造及工業爐展覽會-中國最受關注的壓鑄鑄造展會-巨浪展覽-The 16th Guangzhou Die-casting, Foundry & Industry Furnace Exhibition

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